Ini adalah tentang bagaimana awalnya.
Seorang pembalap motor dan kepala kru nya
mencari kecepatan.
Saya berpikir tentang bagaimana menikung yang baik
dengan lututku ke permukaan aspal
sebagaimana kepala kru telah menjelaskan.
Itu sulit.
Ini adalah tentang bagaimana awalnya..
Seorang pembalap motor dan kepala kru nya.
Dan insinyur balap nya, dan insinyur suspensi nya
dan insinyur ban nya, dan insinyur elektronik nya
dan ahli mesin nya,
mencari kecepatan.
Dari trak minimoto terkecil kepada sirkuit grand prix tercepat,
dari motor kecil dengan biaya beberapa ratus dolar
sampai motor MotoGP dengan biaya jutaan dolar.
Dari 20-mile-per-jam kesenangan masa kanak-kanak
sampai ke pertempuran grand prix 220-mile-per-jam.
Pada dasarnya menggunakan prinsip yang sama.
Mencari jalur tercepat di sepanjang trek.
Dan lalu menemukan bagaimana untuk lebih cepat.
Balapan motor grand prix adalah proses berubahnya api menjadi kecepatan.
Pembakaran bensin dan udara di dalam mesin
dan api dalam hati seorang pembalap yang rela meresikokan segalanya untuk menang.
waktu adalah musuh utama.
Bagian-bagian detik yang hilang atau didapatkan pada setiap tikungan
yang berpengaruh pada kekalahan atau kemenangan.
Dan beberapa tahun yang kamu punya untuk membuatnya menjadi peringkat teratas
dan mencoba untuk tetap disana.
Ini adalah yang harus kamu lakukan.
Mengerem setelat mungkin.
Tetaplah waspada.
Menikung.
Mengenai permukaan aspal. Mempercepat.
Mengerem.
Menikung... lanjut lagi.
Lebih cepat.
Tetap di atas motor.
Mengenai permukaan aspal. Mempercepat.
Tetap di atas motor.
Terjatuh... sakit.
Itu menghancurkan motormu.
Itu merusak tubuhmu.
Itu menghancurkan kesempatanmu..
Tetaplah... diatas... motor.
Dan bertarunglah.
Setiap lap.
Setiap tikungan.
Setiap detik.
Dalam 18 balapan di seluruh dunia.
Berusaha mati-matian sampai 2,000 miles setiap musimnya.
Bertarung sampai akhir.
Bertarung sampai puncak.
Bertarung.
Ini adalah cerita tentang enam orang petarung.
Enam pembalap motor tercepat sepanjang masa
dan takdir yang menunggu mereka di puncak olahraga ini.
Ketika kecepatan tak bisa lagi lebih cepat, kompetisi semakin hebat
atau bakat talenta diatas trek semakin brillian.
Ini adalah cerita tentang apa yang dipertaruhkan oleh mereka semua.
Semua yang dapat dimenangkan.
Dan semua yang bisa saja hilang, ketika kamu mengejar kemenangan.
pada lebih dari 200 miles per jam diatas motor.
Saya suka tidur. Saya suka tidur.
Marco, pembantuku, membangunkan.
Lalu saya sarapan.
Saya merasa bahwa saya lebih gugup daripada hari Sabtu.
Kamu mulai merasakan kupu-kupu didalam perutmu.
Saya benci rasa ini.
Kamu merasa lebih lelah. Kamu merasa... sedikit sekali kekuatan.
Bangun tidur, sarapan, pemanasan.
Biasanya saya tidur dengan baik, tapi kali ini saya sedikit gugup.
Pagi minggu, perasaan selalu sama.
Menakutkan, khawatir, adrenalin.
Berpikir positif, tapi juga khawatir membuat kesalahan.
Bersamaan, waktu terburuk dan terbaik dalam hidupku.
Valentino, kamu tampan sekali!
Hitung mundur sampai balapan MotoGP pada pukul 2 tepat
ditandai dengan raungan balapan penyokong...
Kelas junior pada pukul 11.
kelas menengah pada pukul 12.20.
Lalu inilah waktunya.
Ada banyak hal diluar kendalimu.
Itulah yang membuatmu sedikit tidak nyaman
khususnya beberapa jam sebelum balapan.
Saya menikmatinya.
Menyenangkan melihat anakku mencapai puncak.
Tapi juga menderita.
Sebagai orang tua, kami khawatir
Karena ini sangat berbahaya.
Bahaya yang tak dapat dielakkan.
Ini adalah balap motor dua roda dengan kecepatan yang sangat tinggi.
Kami selalu berusaha membuat ini lebih baik.
Kami bekerja pada perlengkapan pembalap. Kantor udara didalam kostum kulit.
Dan ada aturan-aturan yang ditetapkan
untuk tidak membolehkan pembalap melakukan hal yang membahayakan mereka.
Jalan kepada juara dunia MotoGP
sangat panjang, sulit dan berbahaya.
Ini harus dilakukan pada kecepatan maksimal sepanjang waktu.
Garis finish berada pada ribuan miles,
ratusan balapan dan ratusan kecelakaan mulai dari start.
Ribuan pembalap muda bertarung setiap tahun di Eropa, Asia dan Amerika,
memimpikan tempat di pentas dunia.
sangat sedikit dari mereka yang mencapai itu.
Tak ada yang tahu keganasan dari kompetisi ini
lebih baik dari Valentino Rossi.
Dia membalap lebih dari 300 grand prix sejak 1996,
menang lebih dari 100 dan mendapatkan sembilan gelar juara dunia.
Dia membuat jalan ke MotoGP seperti kebanyakan dari mereka,
bersinar di kelas junior dan kelas menengah,
belajar trek grand prix pada motor berkecepatan 140-mile-per-jam.
Lalu motor 170-mile-per-jam
lalu beralih ke MotoGP
yang melebihi 200 miles per jam.
Tahun demi tahun, dia menghadapi banyak penantang.
Lebih dari 100 pembalap telah datang dan pergi selama waktunya di puncak.
Rossi satu-satunya yang tinggal dari peserta balapan kelas MotoGP tahun 2000.
Dari 2001 ke 2005, dia memenangkan 5 juara MotoGP berturut-turut.
Rossi terus melaju dan tak ada yang bisa dilakukan oleh Biaggi
Oh! Mereka bersentuhan! Dia cerdas!
Oh, Rossi menekannya keluar dari trek!
Rossi akan memenangkan juara Spanyol.
Dia raja yang tak terkalahkan di olahraga ini.
Sampai akhir dekade ini dia tetap membalap, tetap menang.
Satu lagi gelar kelas premier dan dia akan menyamai rekor sepanjang masa.
Satu langkah lagi untuk mengukuhkan statusnya
sebagai pembalap motor terbaik sepanjang masa.
Tapi tahun 2010, tangan Rossi sudah penuh.
Orang yang dapat mengalahkannya sudah datang.
Jika kamu menyadarinya,
kamu dapat melihat mereka datang mendekat...
1994, Spanyol.
Bocah berumur 7 tahun, Jorge Lorenzo
meluncur dan menikung pada jalurnya pada taman mobil di Mallorca.
Casey Stoner pada 166. Jaga matamu tetap pada Casey.
1997, Australia.
Anak 12 tahun Casey Stoner memimpin ;balapan pada trek lumpur.
Casey Stoner 166 memimpin dengan nyaman.
Dia memimpin ratusan balapan trek lumpur disana.
Dia pernah memenangkan 32 balapan dalam seminggu.
Itu adalah kemenangan yang mudah dalam lomba nomor 5.
1999, Italy.
Anak 12 tahun Marco Simoncelli memenangkan kejuaraan nasional Minimoto.
Kompetisi yang sama ketika Rossi memulai karir balapnya.
2000, keluarga Casey Stoner mengambil semua tabungan dan pindah tinggal ke Eropa.
Membalap di aspal untuk pertama kali,
Stoner langsung menghadapi pembalap tercepat yang pernah dilihatnya.
Dani Pedrosa, dari Sabadell dekat Barcelona.
Sepuluh tahun kemudian, generasi baru semuanya berada di grid dengan Rossi.
Hampir semua mereka, begitulah.
Ada yang lain yang sangat cepat datang, belum ada dari mereka yang tahu.
1997, Cervera, Spanyol.
Marc Marquez mendapatkan hadiah motor untuk natal.
Dia bocah 3 tahun.
Casey Stoner membingungkan Valentino Rossi dan semua orang pada 2007,
iutahun keduanya di MotoGP.
Anak Australia ini tidak hanya mengalahkan Rossi untuk gelar juara dunia tahun ini,
dia menghapus lantai bersamanya,
mengambil sepuluh kemenangan dari Italian's four.
Yamaha kemudian menandatangani Jorge Lorenzo sebagai pembalap kedua pada 2008.
Ini adalah pernyataan. Rossi adalah masa lalu.
Lorenzo adalah masa depan.
Pada 2010, anak 23 tahun ini membalap dengan sempurna.
Dia mrnyelesaikan setiap balapan, mendapatkan sembilan kemenangann dan tujuh podium.
dan membuat poin lebih daripada siapapun dalam sejarah.
Saya melihat itu ketika dia berumur 5 tahun.
Itu sangat mengesankan bagaimana dia membalap
diluar logika, hampir diluar hukum fisika.
Ketika kamu melihat itu sewaktu kecil
kamu tahu itu adalah potensial yang sangat besar
untuk berkarir di olahraga ini.
Dia mempunyai itu dan hal-hal lainnya.
Dia sangat keras kepala. Dia seorang pekerja keras.
Dia tetap pada sesuatu sampai dia mendapatkannya.
Dia seorang yang diluar kebiasaan. Seorang perfeksionis.
Dan semua itu bersama-sama dalam keadaan yang benar
memungkinkan dia untuk meraih sampai ke tingkat seperti sekarang.
Dani Pedrosa unggul pada motor kecil,
memenangkan tiga gelar.
Pada MotoGP, Spaniard kecil finish kedua setelah Stoner di 2007
dan kedua lagi setelah Lorenzo pada 2010,
menekan Rossi turun ke posisi tiga klasemen.
Dengan Valentino Rossi yang terlihat melemah pada usia 31,
Italy sedang mencari pahlawan baru MotoGP.
memasukkan Marco Simoncelli.
Saya membawanya mengendarai motor mini.
Saya tidak membawanya ke kelas piano.
Dia mencintai itu. Itu mudah.
Balapan pertama, dia terjatuh tiga kali. Dia tidak menang.
Tapi dia belajar cepat.
Semua mereka, saya telah melihat semua balapan mereka.
Sedikit demi sedikit, dengan kesusahan, banyak keprihatinan,
kami sampai dimana yang dia inginkan.
Dari tekadnya dan caranya berkendara
kami selalu tahu dia akan menjadi hebat.
Saya dan ibunya.
Membalap di kelas menengah,
Simoncelli mendapatkan enam kemenangan pada 2008
dan merebut gelar juara dunia di panas tropis Malaysia.
Marco, bagaimana rasanya, menjadi juara dunia?
Itu sangat bagus.
Saya... Saya...
Saya tak dapat berbicara.
Saya sangat panas. Maafkan saya.
Selamat, Marco. Terima kasih banyak.
Ini sangat bagus. Grazie tutti.
Scusati.
Marco Simoncelli tinggal di Coriano,
beberapa miles dari kampung Valentino Rossi di Tavullia.
Delapan tahun lebih muda dari Rossi,
dia menajamkan keahliannya pada liku-liku jalan yang sama
seperti yang dilakukan sang juara dunia pada waktu muda.
Seiring waktu, sang juara dunia menjadi teman sekaligus mentor.
Dari 2007, saya melewati banyak waktu bersamanya.
Setiap hari di gym, motocross, go-kart.
Banyak waktu bersama-sama.
Ya, dia adalah teman terbaikku di lapangan.
Hubungan kami sangat dalam.
Pintu MotoGP terbuka untuk Simoncelli.
Dia memulai debutnya pada 2010 dengan tim Fausto Gresini.
Seperti seluruh orang sebelumnya, dia berjuang keras.
Awalnya dia punya beberapa masalah dan terjatuh beberapa kali.
Tapi pindah dari mesin dua tak kepada mesin empat tak,
pindah dari satu pekerjaan ke pekerjaan lainnya butuh waktu.
Itu adalah lompatan yang besar.
Dari kecepatan maksimal sekitar 170 miles per jam pada kelas menengah
menjadi lebih dari 220 pada MotoGP.
Sebuah motor MotoGP melaju lebih cepat dari mobil Formula 1.
Terjatuh bisa berarti melayang di udara
lebih cepat dari terjun bebas skydiver.
Pendaratan 200-mile-per-jam bisa selamat
selama kamu membentur tanah pada sudut yang kecil dan meluncur.
Pada awal musim, kami dalam masalah besar dengan motor.
Langkah demi langkah, kami memperbaiki setiap balapan.
Dan sekarang tiga balapan terakhir untuk saya sangat positif,
Saya berharap yang terbaik untuk akhir musim ini
dan dapat naik podium.
Itu Marco Simoncelli. Simoncelli akan melakukannya.
Tidak! Dovizioso punya lebih banyak gerakan
keluar dari Parabolica.
Sangat baik. Simoncelli. Dia akan sangat kecewa.
Itu ayahnya, bukan? Berikan dia pelukan.
Marco Simoncelli, kita akan banyak melihat dia di musim selanjutnya.
Saya tak berpikir ada keraguan tentang itu. Balapan yang bagus.
Pada akhir tahun,
Simoncelli telah muncul sebagai yang tercepat dari mereka semua.
Dia belum memenangkan balapan, dia telah memenangkan banyak hati para fans.
Dia adalah sosok yang banyak diinginkan dalam balap motor,
seorang setan diatas motor dan orang yang baik diluar itu.
Saya senang dengan kemajuan besar yang saya lakukan
dengan tim saya sepanjang musim ini.
Dan hasilnya semakin baik dan baik.
Dan sekarang kita berharap terus berlanjut seperti ini.
Dalam balapan terakhir di Valencia,
dia memenuhi syarat start di barisan depan untuk pertama kali,
bersiap untuk mengalahkan semuanya,
termasuk sang juara dunia baru Jorge Lorenzo.
Jorge Lorenzo berjuang melawan Marco Simoncelli
dan mendapatkan jalur sebelah dalam.
Simoncelli tiba-tiba berjuang kembali.
He suka lebih aggressif, bukan?
Saya membaca sesuatu dia berkata tentang gaya membalap saya,
tapi, saya tak tahu, bagi saya dia berkata beberapa hal yang salah...
Karena dia berkata saya menyentuhnya dan mungkin saja dia terjatuh.
Lorenzo menukik ke jalur tengah dan bersentuhan!
Oh, dia hampir jatuh! Dan dia bertahan.
Lorenzo tentunya sangat marah!
Saya berada di depan dan dia berusaha memotong dan dia melakukan kesalahan.
Dia menyakiti saya.
Ban motornya berada di kulitku dari kaki ke bahu.
Jadi bagi saya itu bukan contoh yang benar.
Itu bekerja? Ya!
Menurut saya, saya berpikir kemarin saya berkata kata yang pantas.
Dan bagi saya, itu tak masalah.
Jika di masa selanjutnya, itu tidak terjadi lagi, itu tak masalah.
Kita akan lihat apa yang akan terjadi di masa akan datang.
Ya, tapi kamu memberikan contoh yang salah terhadap saya.
Saya pikir kamu telah banyak bersentuhan dengan banyak pembalap.
Ya, tapi contoh kemaren adalah salah untuk saya.
Berapa banyak balapan yang saya tidak jatuh? Saya tidak menyentuh pembalap manapun.
Saya katakan bahwa contohmu kemaren salah. Maaf, eh?
Itu pendapatmu.
Tapi saya pikir banyak orang disini di paddock,
banyak pembalap yang punya pendapat sama dengan saya.
Coba sebutkan siapa.
Contohnya coba tanya Dovizioso...
Contohnya, tanya Dovizioso di 2005.
Itu tak masalah. Jika di kedepannya tak terjadi lagi,
itu tak masalah bagi saya.
Tapi kedepannya jika terjadi sesuatu denganmu, akan menjadi masalah.
OK. Saya akan ditahan.
OK, tenang... Mari tenang sedikit.
Maaf.
Tidak, kamu dan Marco, itu baik-baik saja. Tak ada masalah.
Bisakah saya bicara?
Tentu kamu bisa bicara. Silahkan.
Tidak. Pertanyaan ini... Setiap orang disini tertawa...
Tapi itu tidak lucu karena kami bermain dengan nyawa kami.
Kami membalap pada 300 mile per jam.
Dengan motor, sangat bertenaga dan sangat berat.
Ini bukan motor mini.
Jadi, ini adalah olahraga berbahaya.
Dan kamu harus berpikir apa yang kamu lakukan.
Pada tingkatan tertinggi,
balap motor adalah gambaran dari kecerdasan yang berbahaya.
Pertunjukan kematian, keahlian yang menantang dan sangat berani.
Itulah yang mendasari.
Sebuah dansa dengan kemungkinan kerusakan yang besar.
Kamu tahu itu berbahaya.
Ketika kamu membalap pada kondisi 100%, kamu selalu beresiko.
tapi ketika kamu punya perasaan bahwa situasi dibawah kendalimu,
kamu dapat menekan lagi 10%.
Kita tahu bahaya dari balapan.
Kamu harus menghormati pembalap disampingmu.
Kamu tak tahu kapan waktu kamu akan melihatnya terakhir kali.
Kami pergi balapan tahu itu mungkin terjadi. Kamau tidak berpikir tentang itu.
Jika itu mulai merambat dalam pikiranmu, lalu kamu pergi.
Kamu harus mengambil resiko untuk bertahan dalam balapan.
Ketika kamu membalap, rintangannya adalah pembalap disampingmu.
Setidaknya 18 balapan per musim, sessi latihan dan perlombaan..
dalam tiga kelas MotoGP menghasilkan ratusan kecelakaan.
Luka-luka serius biasanya terbatas pada beberapa patah tulang.
Tahukah kamu sudah berapa kecelakaan yang terjadi pada tahun ini?
Enam ratus sembilan puluh. Enam ratus sembilan puluh kecelakaan.
Patah tulang dan semacamnya? Saya tak tahu, sekitar 30.
Dalam karirku, juga ketika saya muda, Saya tidak mengambil banyak resiko.
Saya mengambil resiko, tapi tak lebih dari yang dibutuhkan.
Graziano mengambil lebih banyak resiko dibanding saya.
Ayah Valentino Rossi, Graziano adalah pembalap grand prix
pada tahun tujuh puluhan dan delapan puluhan yang mana pensiun karena kecelakaan.
Tumbuh dewasa, Saya belajar darinya.
Seorang anak belajar dari kesalahan ayahnya.
Ingatan yang buruk, banyak kecelakaan, banyak luka-luka.
Jadi, ya, itu menakutkan karena dia adalah ayahku.
Itu akan terjadi. Belajar berarti terjatuh.
Ketika kamu memaksakan hasil yang maksimal
dari sebuah motor bertenaga 240 horsepower, tidak ada jalan lain.
Berjuang sampai batas dan kamu akan tahu itu.
Pembalap yang cepat dapat belajar untuk menghentikan kecelakaan.
Pembalap yang lambat tidak bisa belajar untuk menjadi cepat.
Kamu harus melakukannya. Kamu harus terjatuh.
Dan kamu harus belajar dari itu jika kamu ingin untuk tetap membalap.
Ada banyak contoh di dunia ini tentang pembalap yang cepat, tapi tidak cerdas.
Dan karir mereka sangat pendek. Menjadi cepat saja tidak cukup.
Kamu harus mengkombinasikan antara cepat dan berani
serta juga cerdas.
Pada tahun pertamanya di MotoGP,
Jorge Lorenzo pernah terjatuh tiga kali dalam satu minggu.
Saya pikir saya tak terkalahkan.
dan saya tak takut untuk sakit.
Saya tak khawatir dengan berbagai macaam motor ini,
membalap sampai 340 kilometers per jam. Saya tak peduli.
Dulu itu adalah normal untuk terjatuh sangat banyak.
Dan segera saya menyadari, OK, Saya harus berhenti.
Saya harus mengubah mental saya. Saya harus lebih tenang.
Saya harus... lebih banyak berpikir diatas motor.
Kami sudah melihat apa yang dilakukan oleh pilot pesawat tempur Amerika dalam latihannya
dan juga bagaimana pasukan khusus Israel berlatih.
Teorinya adalah bahwa itu semua berada dalam perasaan
jadi kami bekerja langsung dengan perasaan para pembalap.
Tidak ada cara yang benar-benar baku dalam mengendarai sebuah motor MotoGP.
Tujuannya adalah membalap secepat mungkin dan tetap berada diatas motor.
Bagaimana kamu melakukannya itu terserah padamu.
Saya datang dari trek lumpur. Saya mulai dari balapan motorcros.
Saya lebih senang ketika motor meluncur miring.
Ada salah satu misteri dari olahraga ini.
Bagaimana dua orang pembalap dengan gaya berbeda seperti Stoner and Lorenzo
dapat membalap pada trek sepanjang tiga mile
denbgan jarak seperseribu detik satu sama lain.
Stoner menyamping, berguncang dan meluncur miring.
Lorenzo membuntuti jalurnya.
Saya menekan 100% dan saya berusaha semaksimal mungkin.
Saya merasakan batasan pada setiap tikungan. Saya mencoba menjadi sempurna.
Setiap dia memenangkan sebuah grand prix,
lonceng gereja di kampung Rossi berbunyi untuk merayakan.
105 kali dari 1996 sampai 2010.
Lalu dia pindah ke Ducati.
Dan lonceng berhenti berbunyi.
Ducati adalah sebuah pengalaman.
Katakanlah bukan pengalaman yang menyenangkan.
Dia menderita.
Ketika Jorge Lorenzo memenangkan juara dunia pada 2010,
Yamaha menawarkan Rossi untuk tetap di tim
jika dia setuju bayarannya dipotong dan menerima status nomor dua dalam tim.
Setelah satu dasawarsa, sebagai seorang atlet dengan bayaran tertinggi di dunia,
dia mungkin tidak mempersoalkan uang, tapi Rossi selalu menjadi nomor satu .
Casey Stoner telah mengambil motor terbaik yang tersedia pada 2011.
Dia meninggalkan Ducati untuk Repsol Honda,
tim yang sama dengan pahlawannya ketika anak-anak, Mick Doohan.
Rossi sekarang melakukan apa yang diharapkan semua orang untuk dia lakukan.
Dia ucapkan selamat tinggal kepada Yamaha yang dicintainya dan dia pindah ke Ducati.
Tim impian Italia telah lahir.
Saya ingat sedang menulis jika dia memenangkan sebuah balapan,
itu akan seperti Paus menang di Monza dalam sebuah Ferrari.
Dan itu akan menjadi cerita yang fantastik. Tapi itu adalah bencana yang tidak tanggung-tanggung.
Casey Stoner telah memenangkan 23 balapan untuk tim Italia.
Tidak ada pembalap Ducati lainnya dapat mendekati itu.
Pada 2009, ketika saya pertama mendapatkan motor Ducati,
Saya tak percaya bagaimana Casey dapat sangat cepat dengan ini.
Casey punya bakat extreme.
Sukses cepat Stoner di Ducati menurun seiring dengan waktu.
Sepuluh kemenangan pada tahun pertama, lalu enam, lalu empat, lalu tiga.
Dia juga melewatkan tiga balapan karena cedera pada 2009.
Banyak yang berpikir bahwa hasil yang merosot karena masalah kesehatannya.
Mereka salah.
Stoner tidak menjadi lebih buruk seperti tahun yang dia lewati.
Motornya lah yang semakin buruk.
Saya punya perasaan yang sangat buruk. Dari pertama kali di Valencia.
Dan saya sangat, sangat...
Bukan putus asa, tapi sangat khawatir telah membuat keputusan yang salah.
Kami menangkap banyak perkataan dari Valentino.
Tidak hanya saya tapi seluruh tim.
Valentino dan Jerry Burgess dan semuanya.
Mereka berkata banyak hal buruk tentang apa yang telah dilakukan Ducati
dan apa yang saya dan tim telah lakukan. Itu sungguh mengecewakan saya.
Rossi terhambat oleh cedera bahu
dari kecelakaan balap motor lumpur di awal 2010.
Awalnya dia dalam keadaan buruk dengan bahunya
tapi lalu kami menyadari bahwa motor dalam keadaan yang buruk juga.
Rossi di peringkat ke 15 pada tes MotoGP di Valencia.
Stoner tercepat dengan Honda.
Setelah tes itu, Rossi pergi kembali ke Italy
untuk operasi memperbaiki bahunya.
Empat bulan setelahnya, itu adalah waktu untuk balapan.
Stoner memenangkan grand prix pertama 2011 di Qatar.
Rossi peringkat ke tujuh.
Hujan di Spanyol pada balapan kedua adalah berita bagus untuk tim Italia.
Kondisi basah menurunkan kecepatan
dan menurunkan tenaga yang mana belum mantap di Ducati pada kondisi kering.
Rossi membuat waktu lap tercepat dalam lomba dan mencari jalan untuk menang.
Dia hanya harus mendahului Stoner dan Simoncelli.
Dan sekarang Valentino Rossi telah mendapatkan Casey Stoner dalam pandangannya.
Dia mendahului Stoner!
Valentino Rossi menyerang jauh dari belakang
dan dia membuat Casey Stoner keluar jalur.
Rossi kembali ke trek. Stoner masih punya masalah.
Hey, bagaimana dengan bahunya? Itu OK?
Maafkan saya.
Kamu punya masalah dengan bahumu?
Sungguh ambisimu melebihi kemampuanmu.
Maafkan saya.
Tak masalah.
Saya memakai helm, saya tidak mendengar dengan baik.
Apa yang dikatakannya? Ambisimu melebihi kemampuanmu!
Oh, astaga!
Apa yang dipikirkan Casey Stoner mengatakan itu pada juara dunia sembilan kali.
Saya ingin mengatakan bahwa saya tidak ingin mendengar apa yang dia katakan. Itu lebih baik.
pada waktu itu, saya tidak berpikir ada kata yang lebih baik.
Bagian besar kenapa saya mengatakan itu adalah bahwa saya tidak menghormati seseorang
yang datang ke garasi dengan memakai helm nya untuk meminta maaf.
Kamu tidak melakukan itu. Itu bukan caranya yang dia lakukan.
Jadi, ya, itu sedikit mengecewakan untuk saya, erm, kamu tahu,
Saya tidak akan menyangkal bahwa saya menikmati dua tahun ini.
Menonton dia berjuang lebih banyak dari yang pernah kami lakukan di Ducati.
Buruk, buruk.
Semakin bertambah buruk.
Semakin lama dia disana, motornya akan semakin buruk.
Mereka maju dan lalu mereka mundur kembali,
mereka tak pernah mencapainya.
Dia tak pernah mengatakan sesuatu yang buruk tentang itu
walaupun dia punya keinginan untuk mengatakannya.
Dia tetap diam.
Kami punya banyak pekerjaan untuk dilakukan.
Saya kehilangan terlalu banyak saat masuk tikungan. Saya meluncur terlalu banyak.
Kami banyak mencoba sesuatu yang berbeda dengan settingan, tapi itu belum memperbaiki.
Kami berjuang. Kami butuh pengalaman lebih pada motor ini.
Saya sangat lambat. Sangat negatif. kami tidak cukup kuat.
Wajahnya tidak lagi tersenyum, wajah yang tenang.
Saya tak tahu apa yang mau dikatakan dan begitu juga dengan dia.
Kami sangat, sangat sedih.
Saya kehilangan bagian depan, tapi serius, saya tidak mengerti kenapa.
Sesuatu yang tidak benar di dalam tim.
Kami bekerja bersama-sama dengan Ducati.
Kami mencoba, tapi saat ini kami belum banyak memperbaiki.
Bisa saja hanya satu sentimeter disini atau disana yang membuat perbedaan.
Ini adalah rahasia yang mana hanya mereka yang tahu.
Tahun pertama dia banyak terjatuh berarti dia sedang mencoba.
Ini tidak seperti dia tidak mencoba, dia memberikan semuanya.
Rossi bukan satu-satunya yang banyak terjatuh pada 2011.
Marco Simoncelli memburu podium pertamanya.
Marco Simoncelli belum pernah mendapat kesempatan yang lebih baik
untuk memenangkan balapan grand prix MotoGP.
Oh! Simoncelli terjatuh!
Seseorang terjatuh, itu Simoncelli!
Oh, Simoncelli's terjatuh!
Marco Simoncelli, dia sedang menuju podium MotoGP pertamanya
dan terjatuh keluar pada tikungan pertama.
Bukan rahasia bahwa beberapa dari kami pembalap
memberikan sedikit perhatian tentang cara membalapnya.
Simoncelli terjatuh! Dan dia membawa Jorge Lorenzo.
Saya pikir masalahnya adalah bahwa dia tidak menyadari tentang resikonya.
Banyak, banyak, banyak pembalap ingin membuat dia sedikit tenang pada saat ini.
Saya adalah direktur teknis pada saat itu, melihat kepada arah balapan
dan ini sangat, sangat mirip dengan awal karir Lorenzo
berbakat, sangat, sangat, lapar dan penuh percaya diri
dan ingin membalap secara aggresif.
Baginya balapan adalah menjadi aggresif.
Jika kamu ingin menang, pembawaannya semua aggresif.
Valentino, pada awalnya, adalah sebuah bakat. Dia aggresif.
Setiap orang aggresif.
Dani Pedrosa membangun tantangan terkuatnya untuk gelar juara.
Dia peringkat kedua di Spanyol dan menang di Portugal.
Sampai pada balapan keempat di Prancis,
dia di belakang Lorenzo dan diatas Stoner pada klasemen.
Dia bertarung untuk mendapatkan tempat kedua dengan Marco Simoncelli.
Malam Sabtu, sebelum balapan di Le Mans adalah akhir minggu
terdapat banyak polemik pada Marco karena dia terlalu aggressif.
Tapi saya berkata kepada Marco, "Mohon, besok, jaga perhatian pada semua orang lain,
karena tentu semua orang ingin mencari kesalahanmu."
Dan dia berkata, "Ah, ya, ya, ide yang bagus. Saya mengerti."
Tapi sungguh sial hari berikutnya...
Oh! Pedrosa terjatuh! Apakah dia menyentuh roda belakang disana?
Dia menahan tulang selangka nya.
Marco Simoncelli telah diberi hukuman agar melewati pit
untuk gerakannya kepada Dani Pedrosa.
Dan Marco Simoncelli, yang mana podium pertamanya di MotoGP
telah direnggut dari tangannya.
Yang terjadi adalah tulang selangka saya patah.
Saya harus melakukan dua operasi. Saya kehilangan juara.
Saya kehilangan tiga balapan.
Itu adalah pernyataan keras dari Pedrosa.
Dia baru saja sembuh dari cedera tulang selangka yang lainnya pada 2010.
Saya sangat menyesal atas kecelakaan dan untuk luka-lukanya.
Tapi bagi saya, Saya tidak melakukan sesuatu yang salah.
Dia belum pernah melakukan kesalahan sebelumnya,
dia mungkin tak akan menerima hukuman itu.
Itu akan membuatnya berpikir, gaya membalapnya jelas akan lebih baik setelah itu.
Ketika dia melakukan kesalahan pada Pedrosa khususnya,
dia sanngat menderita karena orang-orang datang padanya dan berkata,
"Kamu brengsek!"
Karena Pedrosa terjatuh dan juga merasakan sakit pada waktu lain.
Dan Pedrosa sangat marah dengan Marco.
Dan semua orang di Spanyol sangat marah dengan Marco.
Sebelum balapan di Barcelona,
datang sebuah surat tanpa tanda tangan dengan sebuah pistol.
Seseorang dari Spanyol memberi dia sebuah surat
dengan pesan "Saya ingin membunuhmu."
Kamu dapat mendengar olokan sepanjang dia mengitari trek.
Dani Pedrosa, tidak disini.
Dia akan melakukan operasi pada tulang selangka kanan yang patah.
Dan saya ingat bahwa di Barcelona kami punya banyak bodyguard.
Dua bodyguard untuk akhir minggu. Itu membuat semua orang gelisah, bukan?
Dia membuat pole position pada sessi latihan.
Akan ada satu lap lagi
untuk juara dunia kelas 250cc Simoncelli.
Dia melindungi itu.
Dia mendapatkan start terdepan! Marco Simoncelli menekan keluar.
A 142.413! Dia peringkat kedua pada dua putaran terakhir.
Dan dia menekan keluar entah dari mana.
Marco Simoncelli, pembalap yag menjadi pusat pembicaraan,
semua debat, semua diskusi
pada beberapa minggu terakhir sekarang mendapatkan posisi start terdepan.
Saya membayangkan sambutan seperti apa yang akan dia dapatkan
selama dia mengitari sirkuit ini.
Simoncelli, walaupun semua mengejek tapi tetap memberi mereka lambaian.
Terima kasih. Saya dapat start terdepan. Terima kasih.
Marco Simoncelli mendapatkan peringkat keenam di Catalunya.
Casey Stoner menang. Jorge Lorenzo di tempat kedua.
Keunggulannya pada klasemen menyusut sampai tujuh poin.
Marco mmendapat sedikit banyak serangan dari orang-orang.
Jadi dia benar-benar dijaga.
Kamu melihat dia menderita karena itu sangat mempengaruhinya.
Tiga balapan berikutnya, Dani Pedrosa kembali.
Ketika saya kembali, Saya tak mencoba untuk berbicara dengannya.
Saya menghindar.
Saya menyesali itu. Karena hidup ini terlalu pendek untuk punya musuh.
Simoncelli terjatuh empat kali pada sepuluh balapan pertama di tahun itu.
Tapi lalu... berbagai hal berubah.
Kesan saya adalah bahwa Marco telah berubah selama balapan terakhir.
Dia lebih menyadari resikonya
dan dia berusaha untuk lebih menjadi pembalap yang sadar.
Ketika dia mulai kembali dan hasilnya mulai lebih baik,
semuanya tiba-tiba, dia membalap seperti pembalap sebenarnya.
Marco Simoncelli telah melakukannya.
Marco Simoncelli telah merebut podium pertamanya di MotoGP.
Itu pantas didapatnya setelah segala sesuatu yang dilaluinya musim ini.
Terasa tak dapat dipercaya.
Saya sungguh, sungguh bahagia dan saya ingin berterima kasih pada semua orang
yang mana tak pernah berhenti yakin dengan saya ketika saya dalam saat yang sulit.
Dan setiap orang yang membantu saya sampai disini sekarang.
Dengan tiga balapan tersisa, Lorenzo adalah pembalap satu-satunya
yang diharapkan bisa mengalahkan Stoner dalam kejuaraan.
Ada 65 points diantara mereka.
Rintangannya adalah melawan Spaniard berbadan tegap.
Tapi kamu tak pernah tahu, Stoner mungkin membuat kesalahan.
Dia tidak.
Oh! Lorenzo terjatuh.
Ketika dia terjatuh, jari-jari tangan kiri Lorenzo
terjebak antara tuas kopling dan gagang setang.
Tuas itu mengamputasi ujung jari cincinnya.
Itu adalah pagi yang mengerikan untuk Lorenzo.
Tapi adalah sore yang bagus buat Casey Stoner.
Casey Stoner sekarang makin dekat
dengan gelar juara dunia MotoGP tahun 2011.
Simoncelli di peringkat kedua. Semua orang berdiri di Phillip Island.
Casey Stoner memenangkan Australian Grand Prix.
Juara dunia 2011!
Saya memenangkan grand prix di kampung sendiri. Saya pikir ini adalah kemenangan kelima berturut-turut disini.
Memenangkan gelar juara dunia kedua pada hari ulang tahun saya.
Ini adalah hari yang sungguh spesial.
Marco Simoncelli kembali ke podium di Phillip Island,
tempat kedua adalah hasil terbaiknya.
Casey melakukan musim yang bagus tahun ini dan dia memenangkan gelar
karena tahun ini dia adalah nomor satu,
pembalap terkuat di trek pada setiap kondisi dan setiap balapan.
Ucapan selamatku dan juga saya ingin mengucapkan semoga cepat sembuh untuk Lorenzo atas cederanya.
Stoner mungkin telah mengunci gelar, tapi pertarungan tetap berlanjut.
Untuk pembalap, semua yang penting adalah balapan selanjutnya.
Ada dua lagi tersisa.
Saya berharap melanjutkan bekerja dengan baik dan finish di podium.
Mungkin saya berharap, juga, untuk tetap di peringkat pertama di podium.
Balapan berikutnya adalah di Marco Simoncelli trek.
Nama pendeknya, Sic, juga merupakan akronim dari sirkuit
yang mana telah menjadi tempat saat-saat terbesar dalam karirnya untuk dicatat.
Sirkuit SIC.
Saya ingat ketika pertama kali kami pergi kesana
kami menemukan semua kaos SIC.
Ibunya dan saya membeli banyak.
Karena mereka adalah sesuatu bagi kami.
Kaos SIC itu untuk Sepang International Circuit
tapi itu adalah satu dari kebetulan yang aneh.
Pada akhir lap pertama,
Simoncelli bertarung dengan Alvaro Bautista untuk peringkat keempat.
Bautista melewatinya.
Simoncelli melakukan dengan baik untuk mmengambil tempat kembali melalui sisi dalam Alvaro Bautista.
Stoner memimpin satu detik pada lap pertama, tapi itu belum selesai dan berdebu.
Ini adalah apa yang kami inginkan sebagaimana Bautista melawati Simoncelli.
Pada jalur lurus ini adalah satu tempat Simoncelli bertahan pada trek.
Oh, Bautista berputar keluar jalur...
Colin Edwards dan Valentino Rossi sedikit di belakang Simoncelli.
Saya menyentuhnya tapi saya dibelakang Colin. Saya melihat dia pada saat terakhir.
Saya melihat dia jatuh. Saya melihat di tikungan dan dia terjatuh.
Saya akan menghindar kebawah dan akan mendapatkan jalur yang baik ke tikungan berikutnya.
Berikutnya kamu tahu, dia berada di depan kami.
Dia kehilangan kendali bagian depan. Dia berjuang mendapatkannya kembali.
Dia seorang petarung dan dia tidak ingin menyerah.
Ketika saya melihat Marco terjatuh, saya pikir Marco pergi ke arah luar seperti normal.
Tak pernah pergi kearah dalam.
Kami melihat itu terjadi dan kami melihat jauh dan kami di arah berlawanan
dari dimana kecelakaan terjadi.
Dan itu kembali kepada kami. Tak ada yang dapat kami lakukan.
Kami dapat memastikan Marco Simoncelli meninggal hari ini pada 4:56pm.
Saya pergi ke ayahnya.
Dan...
Hanya melihat ke matanya, itu yang dapat kamu katakan.
Semua yang penting dilakukan Marco, dia melakukannya di Malaysia.
Kecelakaan terburuk, satu-satunya saat dia menyakiti dirinya sendiri terjadi di Malaysia.
Di 125, pada 2003 atau 2004.
Lalu dia menang juara dunia di Malaysia.
Dia mencatatkan lap tercepat di tes MotoGP di Malaysia.
Semuanya.
Dan lalu dia memilih untuk meninggal di Malaysia.
Itu sesuatu yang aneh. Sangat aneh.
Saya tidak ingin kesunyian. Kesunyian menciptakan kesedihan mendalam
Marco menginginkan keributan.
Dia seorang lelaki berisik.
Balapan tak pernah berakhir.
Musim baru dimuali pada April 2012 di kegelapan gurun Qatar.
Mereka semua disana.
Semua kecuali satu.
Apakah kamu berpikir untuk berhenti?
Tidak, tak pernah.
Ini bukan masalah MotoGP.
Ini adalah sesuatu yang buruk karena saya kehilangan seorang teman, kamu tahu?
Tapi saya tak pernah membuat hubungan bahwa ini dapat menghentikan karirku.
Saya akan berhenti kketika saya tak suka lagi
membalap dengan motor tapi bukan untuk alasan ini.
Semua orang di dunia ini tahu apa yang dapat terjadi.
Mereka bukan orang-orang yang gila.
Ini adalah pertarungan antara orang-orang ini dengan...
Kematian.
Dalam perasaan pembalap, ini adalah tantangan terbesar.
Mereka khawatir seperti setiap orang lainnya, tapi mereka memutuskan untuk tetap bertarung.
Pertarungan ini sungguh memberikan energi yang kuat
untuk merasakan kehidupan, darah yang berputar dalam tubuhmu.
Sejak Kerajaan Romawi, didalam Coliseum ada para gladiator.
Para gladiator ini.
Jika kamu bertanya pada dirimu sendiri, apa itu masuk akal? Tidak.
Kita gila untuk mempertaruhkkan nyawa para anak muda untuk apa?
Tapi juga benar bahwa ini adalah bagian dari budaya manusia.
Sudah seperti ini sejak awalnya dan mungkin akan seperti ini selamanya.
Mengingatkan kita menghargai apa yang telah dilakukan.
Dan... kadang-kadang kamu dikritik.
Orang-orang ini... Dari sofa, sangat mudah menunjuk-nunjuk dengan jari mereka.
Lalu kamu melihat semuanya dan seperti semua orang lain juga,
"Oh, apa yang terjadi? Apa yang terjadi?" Tapi itu sudah terlambat.
Tapi kami bukanlah beberapa orang yang hidup dalam mimpi.
Kami juga manusia.
Ini bagian dari permainan. Permainan kehidupan.
Kita disini hari ini, besok kita tak tahu.
Kadang-kadang di malam hari ketika lampu mulai redup
kamu pergi tidur dan kembali memikirkan hidupmu.
Kamu membayangkan kembali momen yang terjadi dan merasa sedih, bergerak cepat.
Tapi hari berikutnya, cahaya kembali, kehidupan tetap berlanjut.
Valentino Rossi menghabiskan waktunya,
tahun kedua kontraknya bersama Ducati.
Sulit melhatnya seperti itu tanpa kemenangan dalam dua tahun.
Melihatnya begitu, matanya tak lagi bersinar.
Melihatnya tidak bahagia. Itu mengerikan.
Valentino adalah Valentino.
Jika mereka tidak memberinya motor yang sempurna seperti yang dia mau,
dia tidak dapat mempertaruhkannya.
Dia tak dapat mempertaruhkan hidupnya. Itu tidak aman.
Casey Stoner punya rencana untuk 2012, melakukannya lagi.
Memenangkan juara dunia dan mengukuhkan fakta,
bahwa dia adalah pembalap nomor satu di dunia.
Peta kondisi yang ada mengisyaratkan anak Australia ini.
Ini akan menjadi kemenangan keduanya berturut-turut.
Dia memimpin klasemen dengan satu poin setelah tiga seri.
Pada seri keempat di Prancis,
sang anak Australia mengumumkan bagian lain dari rencana hidupnya tahun ini.
Casey sekarang akan membuat pernyataan.
Kamu tahu ini sudah beberapa tahun sekarang.
Pada akhir musim 2012,
Saya akan... tidak membalap lagi untuk musim kejuaraan 2013.
Saya akan mengakhiri karir saya pada musim ini di MotoGP.
Dan melanjutkan dengan hal yang berbeda dalam hidup saya.
Bagaimana bisa dia melakukannya?
Pergi dari ini semua, pada usia yang baru 27 tahun,
Ketika dia mendapatkan motor terbaik, dia adalah pemegang juara dunia
dan seorang jutawan?
Ada banyak teori mengenai hal ini.
Kelahiran putrinya Alessandra,
secara ironis pada hari ulang tahun Valentino Rossi.
Efek yang mungkin dari kematian Marco Simoncelli.
Kebencian Stoner pada media dan sirkus MotoGP secara umum.
Saya yakin dia senang jika hidup di tahun 80-an.
Tak banyak orang media datang ke balapan.
Pembalap, mereka tak perlu peduli dengan citra mereka.
Mereka bebas mengungkapkan yang diinginkan.
Zaman sekarang apa yang kau sampaikan harus lebih politis.
Dan kau menghabiskan banyak waktu berbicara di depan wartawan...
...melakukan kegiatan-kegiatan untuk sponsormu.
Yang paling saya ingin lakukan adalah balapan.
Sayangnya 90 hingga 95% bagian dari pekerjaan ini menjadi pertunjukan media.
Semuanya kecuali balap.
Begitulah permainannya sekarang. Setiap olahraga besar melibatkan banyak komunikasi...
...dan kegiatan Humas di balik semua itu.
Dia sangat kelelahan. Semua itu merusaknya dari dalam.
Tampil di depan umum, wawancara dan dia menanggapi semuanya secara pribadi.
Lalu saya berkata padanya, "Casey, anggap saja kau sedang bekerja."
Saya tahu itu bagian dari pekerjaan. Pada saat yang sama kau harus membalap...
...mempertaruhkan diri setiap hari, kau harus punya semangat untuk itu.
Ketika kau kehilangan semangat, maka sulit menemukan motivasi...
...untuk terus membalap dan melakukannya berulang-ulang.
Dia mungkin akan pensiun, tapi Stoner tak mundur sedikitpun.
Saya ingin keluar dengan plat nomor satu.
Kami membuat kesalahan di Sachsenring.
Dan jujur saja, saya cukup yakin masih mampu memenangkan gelar juara.
Sebulan kemudian, Stoner membuat kesalahan kedua kalinya.
Saya baru saja membuat kesalahan di Indianapolis...
...dan mematahkan pergelangan kaki ku dan begitulah.
Benturan itu merobek seluruh otot persendian di kakinya.
Dia absen untuk tiga seri.
Saatnya bagi Dani Pedrosa.
Dia menang di Jerman, Indianapolis dan Republik Ceko.
Dengan tersisa 6 seri lagi, dia tertinggal hanya 13 poin dibelakang Jorge Lorenzo.
Pedrosa meraih start terdepan di seri selanjutnya.
San Marino Grand Prix.
Siap untuk bertarung. Dani Pedrosa.
Star terdepan ke-4 sepanjang musim ini.
Seri 13. Kejuaraan dunia MotoGP.
13 poin...
...antara #26 dan #99.
Apa yang terjadi? Motor Dani Pedrosa dibawa keluar.
Apakah ada masalah dengan Pedrosa yang seharusnya start terdepan?
Apa yang terjadi?
Ada masalah dengan mesin Dani Pedrosa.
Ini tidak adil. Ini benar-benar sangat tidak adil.
Dia tak seharusnya mengalami ini setelah segala usahanya sepanjang musim.
Dia di belakang safety car, bukan?
Tolonglah, jangan ada masalah untuk Dani Pedrosa...
...karena kita ingin melihatnya bertarung dengan Lorenzo memperebutkan gelar juara.
Akankah Dani Pedrosa bisa melakukannya? Ini dia.
Dia akan menuju posisi start terdepannya. Tidak, dia tak melakukannya!
Dia mulai dari barisan belakang.
Kau tak akan percaya hal ini.
Lorenzo memimpin, Rossi kedua, Bradl ketiga.
Dani Pedrosa harus mengerahkan segalanya di beberapa putaran awal.
Ada masalah dengan rem depan.
Mereka bisa mengatasinya. Tapi Pedrosa terlambat untuk ...
...masuk garis start sebelum safety car, itu sebabnya dia harus start dari barisan belakang.
Lorenzo jauh di depan.
Mereka sampai di La Quercia.
27 putaran pada balapan ini. Dan Pedrosa terjatuh!
Dia terjatuh karena Hector Barbera.
Dan sepertinya sudah jelas siapa juaranya.
Saya tak percaya dia melewati musim ini tanpa gelar apapun...
Ah, sayang sekali.
Casey Stoner kembali tepat waktu untuk balap di kandangnya sendiri.
Mereka mengingatkan saya karena kembali terlalu cepat...
"Jika kau terjatuh dan melukai kakimu lagi...
...kau mungkin tak akan bisa berjalan normal lagi."
Dia meraih kemenangan ke-45 dan terakhir sepanjang karirnya di MotoGP.
Tapi ini adalah hari bagi Jorge Lorenzo.
Gelar juara dunia MotoGP keduanya dalam 3 tahun.
Kita akan menyaksikan Lorenzo melewati garis akhir dan juara!
2 minggu setelah kemenangannya di Australia...
...Casey Stoner mengikuti balapan MotoGP terakhirnya di Valencia, meraih tempat ketiga.
Terima kasih, Casey Stoner untuk yang telah kau berikan.
Akhir dari karir yang cemerlang.
Seorang pembalap hebat di MotoGP.
Ini membuat Honda akan mencari pembalap lagi.
Honda Racing Corporation sudah mengetahui siapa pembalap selanjutnya.
Beberapa tahun lalu, saya pikir...
...dia mungkin mampu mengendarai mesin MotoGP.
Pada tahun 2010, Marc Marquez balapan di kelas yunior...
...dan bertarung untuk gelar juara.
Tak ada tanda kegelisahan dari semua orang dalam tim ataupun Marc Marquez sendiri.
Dia salah satu pembalap matang di usianya yang masih 17 tahun...
...dan saya yakin dia sudah punya rencana dalam balapan ini.
Daripada mengejar kemenangan, dia seharusnya masih di bangku sekolah.
Saat pemanasan, lintasan seluruhnya kering.
Hanya di tikungan terakhir yang sedikit basah.
Ketika saya sampai disana, saya merasa baik-baik saja. Saya tak melihat ada air.
Lihatlah, Marquez cukup kencang.
Dia mencari tahu bagaimana kondisi cengkeraman ban disana... Dan dia terjatuh!
Ini bisa mengubah persaingan gelar juara.
Parah sekali. Dan bagian depan fairingnya rusak.
Bisakah dia membawa motornya kembali ke lintasan?
Mungkin disinilah gelar juara ditentukan.
Kecelakaan konyol. Kau kehilangan semua kerja keras selama setahun.
Dia memberi tanda akan masuk. Dia kembali ke area pit.
Dia punya peluang jadi juara dan dia baru saja membuangnya.
Ada kepanikan disana, saya dan juga tim.
Dia butuh agar setangnya bisa bekerja lagi. Itu Julià, ayahnya.
Mereka berkata agar dia keluar ruangan. Memintanya (Marquez) untuk tetap membalap.
Kepanikan terjadi di tim Ajo Derbi.
Orang-orang mengerumuni motor itu untuk membantunya...
...meraih kesempatan ikut balapan ini...
...mereka melihat bahwa dia istimewa.
Dalam waktu 9 menit, mereka memperbaikinya .
Marquez, dia akan mulai dari barisan belakang.
Sirkuit Estoril tersisa 9 putaran...
...dapatkah posisi sekarang menentukan hasil kejuaraan ini?
Marquez telah melakukan start yang baik dari barisan belakang.
Tiba-tiba sudah di sisi luar, dia terus melaju.
Dia sadar bahwa harus melakukan start dengan baik. Dari posisi 17 ke posisi 4.
Marquez melewati Jonas Folger, kini mendekati Pol Espargaro.
Disinilah dimana dia harus melakukan manuver.
Tersisa 1 lap.
Lap paling penting dalam kehidupan pembalap yang masih berusia 17 tahun.
Ini dia. Dari posisi sebelah dalam Nico Terol, Marquez memimpin.
Jika Marquez menang disini dan dia peringkat kedua...
Memasuki tikungan ketiga. Nico Terol kembali memimpin.
Terol sedikit melebar saat keluar tikungan. Marquez kembali di depan.
Marquez sangat, sangat cepat melewati Parabolica.
Dia mengejar kemenangan ke-10 musim ini.
Ini bisa menjadi balapannya untuk menentukan juara dunia.
Marc Marquez menang di Portugal!
Saya merebut gelar juara. Kami tak bisa mengulanginya. Sangat mustahil.
Peristiwa itu, situasi itu.
Segala kemungkinan yang bisa terjadi pada Marc Marquez benar-benar terjadi.
Dia kembali, hari ini dia menunjukkan segala yang diperlukan untuk jadi juara dunia.
Dia tak pernah juara sebelum tahun 2010.
Dia memenangkan gelar juara pertamanya tahun 2010 di pertengahan musim.
Dia membawa beban sambil terus berlari dan dia memenangkan kejuaraan.
Orang-orang menangis di garasinya. Mereka masih tak percaya.
Lihatlah Emilio Alzamora. Umurnya seakan bertambah 10 tahun hanya dalam 9 putaran.
Hari ini jadi milik Spaniard 17 tahun Marc Marquez.
Dimanakah semua ini akan berakhir?
Ini adalah awal dari karir yang teramat sangat menarik.
Marquez pindah ke Moto2 pada tahun 2011 dan memulai serangannya.
Dia melakukan semua seperti yang dilakukan pembalap hebat sebelumnya, cuma sedikit lebih...
Dia terjatuh di 3 balapan awal...
...kemudian memenangkan 7 dari 10 sisanya.
Marc Marquez akan memenangkannya berturut-turut.
Dia memimpin klasemen Moto2 dengan tersisa 3 seri lagi.
Bintangnya bersinar lebih cepat daripada Rossi, Lorenzo dan Stoner.
Hanya Pedrosa yang mampu menjuarai kelas menengah pada tahun pertamanya.
Tekad Marquez untuk memaksa kemampuan motor dan ban sampai ke batas...
...untuk menjadi lebih cepat, membuatnya melaju dengan kecepatan...
...yang lebih setiap detiknya saat sesi latihan.
Pada akhir latihan sebelum seri Australia...
...setelah bendera dikibarkan menandai berakhirnya sesi...
...dan saat semua pembalap lain melambat...
...Marquez masih memacu motornya.
Dia akan memulai balapan dari barisan belakang sebagai hukuman.
Tak begitu memberi perbedaan.
Perhatikan Marquez mulai dari belakang.
Dia melesat ke tengah dalam sekejap.
Jadi sebenarnya tak ada pengaruh sedikitpun?
Siapakah di posisi ke-3? Marc Marquez yang akan berada di posisi ke-3.
Memulai dari barisan belakang. Dia melesat hingga posisi ke-3.
Bocah 18 tahun, Marquez teramat sangat bahagia.
Seminggu kemudian, 2 seri terakhir di Malaysia...
...Marquez terjatuh dengan keras saat latihan.
Benturan pada kepalanya merusak salah satu cabang saraf optiknya.
Marc akan melihat dengan posisi seperti ini...
...ketika dia melakukan ini maka akan mengalami masalah.
Jika dia tak bisa pulih 100%, artinya dia tak bisa lagi balapan.
Karena mereka selalu melihat dengan posisi seperti ini.
Cedera yang menakutkan.
Marquez hanya bisa melihat dengan satu mata...
...ketika gelar juara dunia Moto2 jatuh ke Stefan Bradl.
Saya menderita. Dia anak ku.
Mereka mengatakan mungkin akan timbul komplikasi.
Marquez menutup tahun...
...tanpa tahu apakah dia bisa balapan lagi.
Marc sangat optimis, begitu juga keluarga dan orang-orang di sekitarnya.
Dialah adalah orang yang menghadapi masalah itu dengan cara terbaik.
Dia pasti mengalami kesulitan tapi tak pernah ditunjukkannya.
Dia orang seperti itu.
"Jangan khawatir, bersabarlah, semua akan membaik."
Itu adalah bedah mikro.
Mereka mengubah sedikit sudut dari otot mata.
Sekarang dia melihat dengan sempurna. Dia telah sembuh.
Oh, mereka berdua melebar. Luthi diikuti Espargaro.
Marc Marquez mengambil alih posisi depan.
Oh! Iannone!
Seperti tak ada jalan tapi dia tetap menemukannya.
Marquez kembali mengejarnya, tepat di depannya.
Sangat agresif, bukan?
Luthi melebar!
Mereka bersebelahan menjelang tikungan pertama.
Marc Marquez kembali dengan mengejutkan!
Dia memenangkan seri pembuka kejuaraan dunia Moto2...
...di Qatar.
Setelah absen pada 3 seri terakhir dengan cedera parah.
Oh, itu Tom Luthi. Dia terlihat marah dengan Marc Marquez disana.
Marquez memenangkan 9 seri dan gelar juara dunia Moto2 tahun 2012.
Musimnya berakhir seperti saat dimulai, sama-sama dengan kemenangan dan kontroversi.
Marc Marquez berhasil meraih posisi ke-2...
...tapi sang juara dunia baru akan memulai balapan dari barisan belakang...
...setelah kejadian saat latihan Jumat siang antara dia dan Simone Corsi.
Sering terjadi senggolan agresif...
...dengan pembalap lain selama latihan.
Kejadian seperti itu berulang kali terjadi...
...telah terjadi sepanjang tahun ini.
Jadi ini semacam akumulasi hukuman.
Untuk mengatakan, "OK, kau tak boleh balapan seperti itu." Itu sebabnya dia mulai dari belakang.
Dia pembalap yang agresif.
Dia terlibat dalam kontroversi sepanjang musim.
Sedikit wawancara dengan Emilio Alzamora menjelang start...
...tak ada penyesalan dari manajer tim dan gurunya, Emilio Alzamora.
Menurut pendapatnya, dia tak mengerti kenapa harus ada hukuman.
Jika itu yang dia pikirkan, maka bisa dipastikan...
...itu juga yang dipikirkan Marc Marquez.
Marquez sudah melewati 10 atau 11 pembalap.
Dan dia berusaha melaju ke depan mendekati tikungan kedua.
Tikungan pertama yang mengejutkan. Dia tiba-tiba sudah berada di posisi 13.
Sepertinya tak akan mudah.
Yeah, balapan ini masih jauh dari akhir, masih sangat jauh.
Whoa! Marquez dan Aegerter terlihat bersenggolan.
Wow, hebat sekali mereka bisa bertahan.
Ini dia. Dia tak akan ragu-ragu kali ini kan? Wow.
Marc Marquez akan memenangkan seri ke-9 musim ini!
Sungguh balapan yang menakjubkan dari sang juara dunia!
Salah satu balapan terbaik musim ini...
...dari semua kelas yang ada.
Selesai sudah! Selesailah waktunya bersama kelas menengah.
Dia sekarang bersama para senior sekarang. Sungguh sebuah pengalaman belajar yang mengagumkan.
Selamat datang di MotoGP, Marc Marquez. Kalian semua, berhati-hatilah.
2013, Rossi kembali ke Yamaha.
Masihkah dia mampu melakukannya?
Usia 34 tahun. Dua tahun tanpa kemenangan.
Ini adalah musim ke-14 di kelas utama.
Kebanyakan pembalap berada di masa puncaknya hanya beberapa tahun.
Hanya satu dua yang tetap mampu bersaing untuk satu dekade atau lebih.
Tapi 14 tahun di kelas utama dan masih bisa menang?
Tak ada seorangpun. Tak pernah ada.
Sebelum musim dimulai, Honda dan Yamaha melakukan ujicoba di Texas.
Komposisi yang baik pada sebuah tim balap...
...adalah memiliki pembalap muda untuk memberi tekanan...
...pada pembalap senior demi memperpanjang karirnya.
Lorenzo bergabung pada tahun 2007 dan melakukan yang seharusnya dia lakukan.
Bergabung dan mendapat pengalaman dari 'si banteng tua'...
...dan kemudian 'mengusir' banteng tua itu.
Itulah yang dia lakukan.
Dan kemudian kami ke Ducati. Kini kami kembali lagi.
Si banteng tua bukan lagi ancaman seperti dulu.
Lorenzo adalah juara dunia musim lalu dan berusia 26 tahun...
...dan masih sangat berbakat. Dia seperti mesin.
Saya terkejut dengan hasratnya untuk terus membalap...
...dan mempertaruhkan hidupnya.
Saat makan malam, bagaimana dia bercerita tentang balap...
...kau bisa merasakan gairahnya yang begitu besar.
Tetap saja saya merasa sedikit aneh ketika berjumpa Valentino...
...berjumpa Lorenzo, berjumpa Pedrosa...
Khususnya Valentino. Tapi pada akhirnya, mereka adalah pesaing ku.
Dan kami harus lebih kuat.
Kami tak bisa berkata "OK, orang ini lebih cepat dari saya."
Ujicoba adalah perjalanan tiada akhir untuk jadi lebih cepat.
Ketika kau di atas motor, kau punya ide bagaimana menjadi lebih cepat...
...dan kau mengerti bagaimana menyetel motor mu untuk mewujudkan ide tersebut.
Semuanya bisa di setting.
Rangka, suspensi, peranti elektronik.
Pada akhirnya, semua pembalap akan mencari setelan yang sama.
'Sentuhan magis'. Itulah yang membuat mu percaya diri.
Pada motor, titik pusat gravitasi berubah setiap waktu...
...tergantung badan pembalap.
Tak bisa ditetapkan secara pasti, distribusi beban...
Semua berubah dalam 1 detik.
Itulah keajaiban yang tercipta antara kemampuan motor...
...dan kemampuan pembalap.
Dani Pedrosa sedang menjalani tahun terbaiknya.
7 kemenangan di tahun 2012. Lebih banyak dibandingkan pembalap lain.
Tidak buruk untuk pembalap yang diragukan karena terlalu kecil, hanya 5'2" ...
...untuk mengendarai motor MotoGP.
Menurut ku orang-orang tak menyadari bahwa dengan badan seukuran Dani...
...sangatlah super sulit untuk mengendarai motor.
Karena motor ini besar dan berat.
Kemampuan bermanuver di atas motor sangatlah sulit...
...dengan lengan dan kaki yang pendek.
Saat kau mengerem, kau tak bisa bergerak.
Dan di tikungan akan lebih sulit mengendalikan motor.
Tak mudah berbadan kecil, untuk mendapatkan cengkeraman (ban) seperti yang saya harapkan.
Bobot ringan, beban pada roda berkurang, cengkeraman (ban) berkurang.
Circuit of the Americas adalah sirkuit baru.
Pertama kali bagi semua pembalap.
Pada akhir ujicoba selama 2 hari, Honda berada di posisi teratas.
Marquez mengungguli Pedrosa.
Saatnya balapan. Siapakah juaranya?
Saya yakin Dani. Tahun lalu dia memenangkan 7 seri.
Kombinasi mesin Honda, gaya membalap Dani, keahliannya, dan tim...
...inilah yang terkuat saat ini.
Marc Marquez punya bakat yang istimewa, tapi dia butuh waktu.
Lorenzo tercepat ke-3 di Texas. Rossi di posisi ke-5.
Saya tak yakin jika Valentino mampu menang lagi...
...tahun ini atau tahun-tahun selanjutnya.
Karena dia 'menghilang' selama 2 tahun...
...dan dia kehilangan seluruh informasi...
...dari komputernya.
Seluruh informasi untuk menjadi cepat.
Tahun ini dia harus memulai dari awal lagi.
Mulai belajar lagi untuk menjadi cepat. Belajar untuk menang.
Bagi Valentino, dia bisa merasakan kebahagiaan lagi.
Yeah, tentu saja.
Jika semuanya berjalan lancar, apa kau siap membunyikan loncengnya?
Don Giuseppe sudah melumasi loncengnya.
Besok akan kami bunyikan!
Mari kita sama-sama berharap!
Siapakah yang akan menempati posisi ke-2?
Apakah ini kembalinya "The Doctor" di posisi ke-2? Dia melakukannya!
Rossi di posisi ke-2! Marquez ke-3!
Marc Marquez, mampukah dia melaju lebih cepat dan jadi juara di Texas?
Akan sangat menarik.
Inilah anak ku.
Hei, dia di barisan depan, akan lebih menarik.
Dia menonton balapan dengan menyilangkan jarinya.
Seluruh balapan.
Melewati puncak lintasan untuk pertama kalinya.
Coba kau silangkan jari mu lebih dari 5 menit.
Marc Marquez sekarang di posisi ke-2.
Dia melakukannya sepanjang balapan. Dia takut melihatnya.
Setiap guncangan kecil yang dialami Marc, membuatnya berteriak kecil atau kadang membuat gerakan spontan.
Hal itu lebih menakutkan saya. Saya tak bisa berada di sampingnya.
Kau akan merasa sangat tertekan...
...tapi ketika semuanya berakhir dengan baik maka kau akan gembira sekali.
Dia menyalip!
Kita akan menyaksikan hal besar yang akan terjadi di balap MotoGP...
...sejak kedatangan Valentino Rossi di kelas utama 13 tahun lalu.
Rossi akan kecewa di posisi ke-6. Kita bersama Dani Pedrosa.
Titik kecil di depannya adalah rekan satu timnya, Marc Marquez.
Oh, sang ayah memperhatikannya.
Memasuki tikungan 19. Tersisa 1 tikungan terakhir.
Dan Circuit of the Americas menyoraki Marc Marquez...
...saat dia memasuki tikungan 20.
Marc Marquez, juara termuda sepanjang masa...
...di kelas utama MotoGP, menang di Texas!
Penonton berdiri menyambut pendatang baru.
Dan lihatlah, Valentino Rossi bersalaman dengan Marc Marquez.
Dan gerakan melepas topi dari The Doctor
Dan tentunya, tak ada yang lebih tepat mempersembahkan kue ulang tahun padanya...
...kecuali ibunya, Maria.
Lorenzo, selamat ulang tahun! Hari ini berusia 26 tahun.
Perayaan ulang tahun ke-26 Lorenzo...
...salah satunya adalah kehormatan namanya akan dipakai...
...pada tikungan terakhir Jerez, dimana banyak terjadi pertarungan putaran terakhir.
Marc Marquez akan berusaha menyalip Jorge Lorenzo.
Whoa, Marquez, terpaksa mengurungkan niatnya.
Mungkin saja mereka berdua bisa jatuh.
Pada tahun 2013, Pengarah Balapan memperkenalkan sistem pinalti terbaru...
...yang dibuat semacam ijin mengemudi...
...dengan menerapkan pengurangan poin untuk manuver berbahaya.
Whoa, Marquez lagi! Dia begitu dekat dengan ban belakang.
Tersisa beberapa inci diantara roda mereka.
Marc Marquez membuat kami mempertimbangkan sistem poin...
...karena dia sering kali mendekati batas...
...dimana kami perlu mempertimbangkan hal tersebut.
Berapa kali sudah kami katakan pada mu untuk sedikit lebih tenang?
Ini akan semakin buruk. Marquez lagi!
Dia membuntuti dari segala sisi!
Dia memasuki tikungan dengan sedikit miring.
Dibuat seperti ijin mengemudi, semua (pembalap) memahaminya.
Kami hanya mengatur ulang peringatan (pada pembalap).
Dibandingkan memperingatkan dengan kata-kata, sekarang diubah menjadi poin.
Poin mu terus bertambah dan saat kau mencapai 4 poin maka kau akan mulai dari barisan belakang.
Akankah ada celah untuk Marquez?
Lihatlah Lorenzo! Dia berusaha lolos dengan indah.
Marquez akan berusaha menyalip dan dia akan melebar.
Lorenzo juga sedikit melebar.
Akankah ada kesempatan lain di tikungan terakhir?
Bisakah dia melewati Lorenzo di Lorenzo Corner?
Pedrosa memimpin. Akankah ada celah untuk Marquez?
Dia akan mencobanya.
Mereka bersenggolan! Mereka bersenggolan! Sudah berapa kali kita melihat kejadian ini?
Marquez melewatinya! Oh, di tikungan terakhir!
Pedrosa yang akan melintasi garis finish sebelum Marquez!
Lorenzo akan sangat marah!
- Itu tikungannya Lorenzo. - Oh, yeah? Saya tak tahu.
Kau sudah berbicara padanya?
Saya sudah mencobanya tapi dia tak mau. Saya minta maaf. Saya menyesal untuknya.
Tapi saya tahu dia sangat marah.
Jorge Lorenzo mengibaskan jarinya.
Jika kejadian itu terjadi lebih awal...
...kami tak akan memberi toleransi.
Tapi di tikungan terakhir, putaran terakhir dan Lorenzo memimpin dengan jarak yang cukup...
...di semua pikiran pembalap tetap akan berusaha mencoba melewatinya.
Tikungan terakhir.
Dua juara hebat.
Yang di belakang berusaha ke depan...
...dan yang di depan tak ingin berada di belakang.
Begitulah kejadiannya.
Hal itulah yang membuat balapan menarik.
Dan saya sedih tak cukup cepat...
...untuk bertarung dengan Marc.
Dan berada di tikungan terakhir bersama Marc dan Jorge...
...karena mungkin akan lebih lucu.
Apa yang dialami Marc dalam 5 seri awal...
...hanya dia yang tahu.
Sampai mendapat gambaran tentang kekuatan dan pengalaman di atas motor...
...dia selalu ambil risiko besar sepanjang sesi.
Setiap latihan, setiap balapan, yang ada di pikirannya hanya, "Kita lihat apa yang terjadi."
Setiap akhir pekan, hari Jumat saya selalu melewati putaran pertama dengan kemampuan maksimal...
...maka pada hari Minggu saya akan melewati tikungan terakhir juga dengan kemampuan maksimal.
Setiap sesi seperti, "Kita lihat apakah saya jatuh atau bisa melakukannya."
Segera setelah kamera menyorotnya, kita bisa melihat dia sedang merangkak.
Tak ada kejadian yang membuat jantung berhenti seperti itu. "Apa dia baik-baik saja?"
Melihatnya bisa bergerak walaupun visor (helmnya) lepas...
...jujur saja, itu adalah sedikit campur tangan Tuhan.
Saya bisa merasakan perasaan ibu dan ayahnya saat kami bersama di medical center.
Kami tak tahu bagaimana kondisi wajahnya. Apa yang terjadi dengan kepalanya.
Kita bisa melihat visornya terlepas. Mereka pasti memiliki nyali baja.
Saya gelisah.
Tapi saya berkata pada diri ku bahwa saya harus tenang...
...karena pada akhirnya kau tak bisa mencegah semuanya.
Jika kau yang mengalaminya, apa yang akan kau lakukan?
Kau tak bisa mencegah semuanya. Kau tak bisa menolong anak mu jika kau gelisah.
Pada Jumat sore dia khawatir karena seluruh wajahnya bengkak.
Dia mengompresnya. Dia berkata, "Ma, bagaimana tampang ku?"
saya mengerem pada titik yang sama. Hanya saja saya sedikit agresif.
Roda depan terkunci, membuat ku melebar ke rumput dan ketika saya disana...
...saya melihat tembok, saya akan menabrak tembok...
...dan saya melompat dari motor.
Mungkin lebih baik seperti itu.
Pada kecepatan berapa kau kehilangan cengkeraman roda depan?
Saat itu 338km/h.
Kemudian saat saya terjatuh, 300km/h.
Sekarang ini terlihat tidak begitu baik...
...tapi kemarin lebih buruk lagi.
Dia sangat beruntung, sangat beruntung.
Yeah. Sangat, sangat, sangat, sangat, sangat beruntung.
Karena bisa saja itu lebih buruk.
Tapi pada akhirnya kau berkata, "Kami beruntung. Tak terjadi apa-apa."
Hanya sedikit kejutan, kini kami kembali bekerja.
Seri 5 kejuaraan dunia MotoGP...
...akan segera di mulai, di Magello.
Marquez dipastikan akan ikut serta.
Dia tak pernah menganggap itu akan menyulitkannya.
Dia mengalami banyak memar dan pundak retak...
...tapi dia cepat menghapus kejadian itu dari pikirannya...
...dan dia membalap dengan hebat.
Jujur saja, saya khawatir padanya.
Dia masih sangat muda.
Dan saat kau muda, saat kau berusia 20 tahun, kau tak melihat risikonya.
Dan saya juga sama sepertinya.
Jadi saya mengerti cara berpikirnya.
Kau memiliki rasa lapar (kemenangan) dan ambisi.
Dan saya bisa melakukannya. Saya bisa memenangkan kejuaraan di tahun pertama ku.
Tapi tetap saja tiap pembalap berbeda.
Kau harus menghargai mentalitas pembalap.
Dan mentalitas inilah yang mungkin akan membuatnya sering terjatuh di masa depan.
Tapi juga bisa memberikan hasil bagus untuknya.
Sampai dia bisa mengerti...
...atau menyadari lebih baik tentang risiko macam ini.
Dan Dani Pedrosa terjatuh!
Bukan, itu Marc Marquez yang kehilangan tempat ke-2.
Hal terpenting bagi Marquez adalah melakukan seperti yang Lorenzo katakan.
Dengan jatuh dan cedera, kau mendapatkan pengalaman...
...yang membuat Lorenzo lebih fokus dan jadi seperti sekarang.
Dia yang bermain catur dengan bahaya, risiko, kematian...
...adalah orang yang punya kemampuan untuk bertahan dari rasa sakit.
Batasan mu sebagai manusia, fakta bahwa kau tak abadi...
...membantu mu mendaki gunung impian mu.
Jorge Lorenzo telah menyelesaikan tugasnya. Dan lihatlah itu!
Itulah alasan kenapa dia nomor satu. Alasan kenapa dia juara dunia.
Dia kembali dengan pembalasan. Tempat ke-2 jadi milik Dani Pedrosa.
Podium lagi untuk Cal Crutchlow.
Lorenzo, Pedrosa, Crutchlow.saya
Dua Spaniard dan seorang Inggris.
Dimanakah orang Italia? Sang Raja Mugello.
Juara 7 kali berturut disini. Dimana Valentino Rossi?
Saya beruntung karena baik-baik saja dan itu adalah kecelakaan yang buruk.
Ketika Bautista menghantam kaki ku...
...dan saya kehilangan kendali motor kemudian saya mengarah ke tembok.
Dan saya berkata, "Fuck".
Saya baik-baik saja, karena motor ku melindungi ku.
Tapi saya terlempar cukup tinggi. Yeah, buruk.
Kabar baiknya adalah saya tak terluka.
Kita coba lagi di Barcelona, 2 minggu mendatang.
Saya bisa balapan dengan baik, saya bisa di podium.
Terima kasih, semuanya.
Juara dunia 9 kali.
Valentino Rossi!
Jorge Lorenzo menang lagi di Catalunya.
Pedrosa posisi ke-2 di depan Marquez.
Rossi posisi ke-4.
Dia belum naik podium sejak seri pertama.
Dani Pedrosa memimpin klasemen.
Dia meraih posisi 1 atau 2 di 5 seri terakhir.
Jika kau perhatikan gaya pembalap yang berada di depan...
...terlihat sedikit berbeda dari sebelumnya.
Mereka jauh lebih miring.
Dan motornya lebih tegak di tikungan.
Jika kau dari jaman yang berbeda, dimana motor juga berbeda...
...gaya balap dan ban juga berbeda...
...kau harus mengubah gaya balap mu dan itu tidak mudah.
Marquez hampir mendekati aspal.
Dia bergantung pada motornya. Begitu juga dengan Lorenzo.
Dan saya tak tahu jika jadinya seperti itu...
...pengembangan ban dan rangka...
...atau bagaimana semuanya berubah...
...tapi satu-satunya cara untuk belok...
...adalah dengan menempelkan siku mu ke aspal.
Saya juga punya kenangan buruk dua tahun sebelumnya.
Dan saya butuh waktu untuk menciptakan kembali 'perasaan' yang sama pada M1.
Dalam karir olahraga, ada saat yang disebut keajaiban.
Semua berjalan lancar untuk mu.
Ketika semuanya berakhir, akan sangat sulit mendapatkannya lagi...
...karena kau sudah bukan orang yang sama.
Pembalap baru berdatangan dan menekan mu.
saya menganalisa Rossi dan dia berusaha lebih keras dari biasanya.
Dia benar-benar mengubah gaya balapnya.
Ini Rossi saat dia mulai di MotoGP.
Gaya balapnya seperti tahun 80-an.
Dia menggerakkan pantatnya, tapi kepalanya tetap mendongak.
Ini Valentino Rossi sekarang.
Kepalanya terlihat menjauh dari motor.
Tulang belakangnya membentuk huruf "V" dengan motornya.
Dia mengadaptasi gaya balap baru, yang digunakan pembalap muda sekarang...
...tapi mungkin dia belum menyadari sepenuhnya gaya seperti ini.
Rossi jatuh di ujicoba setelah seri Catalan.
Badai menghalangi ujicoba di Aragon di minggu berikutnya.
Kemudian matahari bersinar dan keadaan jadi lebih baik.
Saya senang. Ujicoba yang baik.
Saya merasa bagus di atas motor. Perasaan pertama bahwa kami membuat kemajuan.
Perhentian berikutnya, Belanda.
Seri ke-7! Sabtu terakhir di bulan Juni.
Saya selalu punya keyakinan. Saya selalu berharap melihatnya menang lagi.
Saya tahu dia menyukai sirkuit itu.
Putaran pertama akan segera berlalu.
Rossi mendahului Stefan Bradl dari sisi dalam.
Dan Rossi berada di posisi ke-3. Sangat agresif.
Sekali lagi dia menyalip dengan cara yang biasa dia lakukan.
Marc Marquez kini di depannya.
Mereka berdua tahu bagaimana cara menang di Assen.
Marquez sudah menang 3 kali disini. Rossi 7 kali.
Dia menyalipnya!
Dia membuat 2 atau 3 salipan yang indah.
Sangat menyenangkan melihat bagaimana penonton bereaksi.
Saya bertarung dengan semuanya. Saya bertarung dengan Marc. Saya bertarung dengan Pedrosa.
Dia terlihat indah, elegan seperti sebelumnya.
Saya selalu sedikit lebih cepat di beberapa titik. Saya merasa senang.
Mereka melintasi garis. Tiga putaran tersisa.
Saya menunggu sampai 3 putaran terakhir...
...kemudian saya pergi dan membuka pintu ke menara lonceng...
...kemudian menyalakan lampu.
Kemudian saya segera kembali untuk melihat hasil akhirnya.
Dia mengejar kemenangan ke-106.
Dia belum memenangkan kejuaraan lagi selama lebih dari 2.5 tahun.
Dia tinggal mengitari separuh putaran lagi.
Mereka tak mempercayainya.
Mereka tak bisa melihat ke garasi Valentino Rossi.
Valentino Rossi menang di Assen!
Kita semua bertanya-tanya apakah bisa melihatnya lagi di MotoGP.
Ketika dia terakhir menang di seri Malaysia, itu adalah kemenangan ke-46 bersama Yamaha.
Dan sekarang, setelah tak pernah menang dalam 46 seri, dia kembali menang.
Jadi angka 46 selalu mengikuti kita saat senang maupun susah.
Saya tak percaya. Sudah lama sekali, sejak di Sepang tahun 2010.
Tahun ini, saya juga bertanya pada diri ku sendiri.
Apakah bisa kembali ke posisi satu atau tidak?
Itu adalah masa-masa sulit.
Loncengnya otomatis.
Saya keluar dan lupa.
Saya membiarkannya berdentang dan pergi ke bar.
Kami mengadakan pesta kecil.
Untuk waktu yang lama, sangat lama...
...dia membiarkannya terus berdentang.
Dan Jorge Lorenzo, dia melewati akhir pekan yang hebat.
Dia Assen sejak awal saya merasa semakin baik...
...kemudian di Mugello dan Montmelo.
Dua kemenangan ini membuat ku terlalu percaya diri.
Saya terlalu percaya diri. Itu kesalahan ku.
Tikungan dimana saya terjatuh, saya memacu motor ku seperti saat kondisi kering. 250 km/h.
Kecelakaan Jorge di Assen sekitar 4 detik.
Salah satu kecelakaan terlama yang kami tau.
Benturan pertama terjadi pada siku.
Itu menyalurkan energi ke pundak.
Sehingga menyebabkan keretakan tulang selangka.
Saya berpikir bahwa mungkin saya bisa kehilangan peluang juara...
...saya absen di 2 atau 3 seri.
Seiap saya bergerak sedikit, saya merasakan sakit sekali.
Saya ingin menjalani operasi secepatnya.
Saya bahkan tak bisa menunggu sekedar satu malam karena sakitnya tak tertahankan.
Jadi kami pergi ke rumah sakit dekat Assen.
Saya memberitahu Jorge jika kau dioperasi malam ini...
...besok kau sudah bisa push-up dan coba ikut sesi pemanasan.
Dan melihat bagaimana hasilnya, secara bertahap.
Dia berkata, "Itu tak mungkin, Wilco."
Saya berkata, "Tulang selangka ku juga pernah patah dan dipasang plat."
Kau tahu, itu bukan persendian.
Tulang selangka bisa diperbaiki.
Dan segera setelah dipasang plat...
...jika ada yang menahan tulang itu maka kau bisa mengendarai motor.
Akhirnya, setelah 4 atau 5 jam...
...kami memutuskan untuk menyewa pesawat pribadi...
...dan menuju Barcelona.
Dan dalam 1.5 jam saya selesai dioperasi.
Saat terbangun setelah operasi, saya merasa lebih baik.
Sakitnya berkurang. Dan kami mulai berpikir untuk kembali (ke Assen).
Begitu tiba di Assen, dia berkata...
"Kalau saya dapat persetujua dari dokter besok pagi, kita harus mencobanya."
Itu adalah keputusan Direktur Medis di tiap sirkuit.
Saya pribadi menyarankannya untuk tak balapan.
Dia berkata "Jika aku kehilangan 10 poin, maka peluang juara ku hilang."
Ada semacam eforia padanya...
...yang dia tunjukkan pada tiap orang yang melihatnya balapan.
Kami menyiapkannya menurut sudut pandang dunia medis.
Beberapa penghilang rasa sakit.
Tapi mewujudkan hal yang tak terbayangkan ini...
...semua tergantung Lorenzo sendiri.
Mereka juga memberitahu ku jika terjatuh lagi, karir ku bisa berakhir.
Mereka sedikit menakuti ku.
Dia merasa cukup yakin, karena dia sangat bugar sebelum kecelakaan...
...dan menurut ku hal tersebut sedikit membantunya.
Pada titik tertentu dalam hidup mereka, mereka menemukan kekuatan...
...keinginan...
...hasrat yang kuat dalam diri mereka...
...untuk meraih hal yang tak mungkin.
Dan ada beberapa mitos tentang kehidupan mereka.
Dia sekarang di posisi ke-5.
Crutchlow sedikit melebar. Akankah Lorenzo menyalipnya?
Dia tak perlu bersusah payah.
Kita bersama Jorge Lorenzo!
Dia mendekati Marc Marquez.
Saya mengejar grup terdepan...
...Dani, Valentino and Marc.
Saya tak percaya bisa melakukannya 36 jam setelah operasi.
14.5 putaran lagi. Lorenzo sedikit melambat.
Sangat emosional, terutama setelah menyelesaikan balapan.
Setelah menyadari apa yang telah kau lakukan.
Saya menangis di dalam helm...
...karena sakit yang saya rasakan...
...selama 36 jam ini.
Tapi juga menangis karena perasaan setelah menyelesaikan semua ini.
Pedrosa masih memimpin klasemen.
Tapi Lorenzo hanya kehilangan 3 poin darinya.
Saya tak percaya saat terjatuh...
...dan melukai kembali bagian tulang yang sama.
Kami sedikit mengubah peranti elektronik, yang mengatur kinerja mesin.
Saya yakin hal itulah yang membuat ku tergelincir hebat.
Kondisi fisik ku kurang tepat untuk melakukan percobaan.
Jadi itu adalah salah ku. Juga saya saya terlalu percaya diri.
Dan saya mengulangi kesalahan yang sama...
...ditambah nasib buruk sehingga menyebabkan cedera pada bagian yang sama.
Operasi lagi. Pembedahan lagi.
Hal itu membuat kondisinya memburuk.
Saya akan pulang.
Semoga lekas sembuh.
Kemalangan Lorenzo adalah kesempatan bagi Dani Pedrosa.
Semoga lekas sembuh.
Saya berharap semuanya berjalan lancar.
Jorge terjatuh hari Jumat. Saya memimpin 23 poin dari Marc.
Saya seperti berada di jalur cepat kejuaran ini.
Semuanya bisa berubah dalam 1 detik kan?
Ini patah.
Sayangnya itulah jalan ku... dalam karir ku.
Kau juga harus memikirkan masa lalu.
Dani sekarang punya banyak masalah dengan badannya, cedera yang parah.
Banyak pemulihan yang berat...
...jadi saya pikir akan lebih susah untuk Dani dibandingkan Jorge.
Dengan keluarnya Pedrosa dan Lorenzo...
...ada pemimpin baru di klasemen.
Setengah musim berlalu, pendatang baru berada di puncak.
Jadi sekarang saya memimpin klasemen.
Jika kau mengatakan hal ini pada ku saat pra-musim, maka saya akan menyebut mu gila.
Kejutan besar untuk ku. Tapi, kau tahu, ini adalah peristiwa besar.
Hal pertama yang disampaikan oleh dokter adalah tak boleh ikut balapan...
...karena retak di bagian itu.
Dan hanya tersisa sekitar 20% bagian tulang yang masih utuh.
Jika saya terjatuh, maka akan segera patah seluruhnya.
Tulang selangka sangat susah dioperasi...
...karena saya sudah terlalu sering mengalaminya.
Jadi saya mengambil risiko.
Jujur saja, sebenarnya saya tak ingin membalap di Laguna.
Tapi saat saya melihat Dani terjatuh, saya berpikir ulang, saya akan ikut seri Laguna.
Lagu kebangsaan...
...dimainkan oleh Joe Satriani, 14 kali nominasi grammy.
Lorenzo begitu melebar di tikungan ke-2.
Bagi ku, akan sangat sulit menyelesaikan balapan daripada saat di Assen...
...karena kondisi fisik ku jauh lebih buruk...
...setelah 1 bulan tanpa latihan.
Jadi posisi ke-6 untuk ku sudah merupakan prestasi.
Saya kembali mendapat 1 poin berharga daripada dia (Lorenzo).
Tapi lawan utama kami menang.
Dia akan berusaha dari sisi luar.
Rossi akan mencoba merebut kembali.
Oh, Marquez melewati sisi luar The Corkscrew. *bagian dari sirkuit Laguna Seca
Bagian bersejarah bagi Valentino Rossi.
Dia tiba di tikungan terakhir Laguna Seca.
Marc Marquez meraih kemenangan pada debutnya di Laguna Seca.
Semakin jauh memimpin di klasemen.
Pembalap pertama yang menang di Laguna Seca pada debutnya.
Pembalap termuda sepanjang masa yang meraih kemenangan berturut-turut.
Saya menyebutnya keparat kecil.
Saat Lorenzo dan Pedrosa mengalami cedera...
...Marquez memenangkan 4 seri beruntun. Dia berada di jalur yang benar...
...hingga pagi menjelang seri Inggris.
Waktu itu sekitar jam 10.00
Cal Crutchlow terjatuh beberapa ratus meter di depan Marquez.
Petugas di sekitar lintasan melambaikan bendera kuning...
...memberi peringatan pada pembalap lain untuk mengurangi kecepatan.
Marquez tak melihat bendera itu.
Untungnya, petugas melihat Marquez.
Dia akan mendapat 2 poin karena berkendara dengan ceroboh.
Dia mendapat 2 poin karena hampir mengenai petugas lintasan.
Hal itu karena cukup membahayakan keselamatan.
Marquez mendapat masalah lain. Dislokasi bahu.
Bahu ku mengalami dislokasi.
Beberapa jaringan otot mengalami kerusakan.
Balapan dimulai jam 14.00. Dia punya waktu 4 jam untuk pemulihan.
Sementara itu, Jorge Lorenzo sudah merasa lebih baik.
Saya merasa lebih kuat daripada saat di Brno.
Jadi pada Minggu pagi saat dia terjatuh di sesi pemanasan...
...saya tahu kepercayaan diri dan mungkin kondisi fisiknya bisa memburuk.
Jadi saya berkata, ini kesempatan ku untuk menyerang dan memenangkan balapan.
Saya tahu sebelum balapan jika Jorge akan berusaha sekuat tenaga...
...pada awal balapan karena dia tahu saya sedang cedera.
Saya harus memulai balapan dengan baik.
Dan benar saja, dia berusaha sekuat tenaga, tapi saya tetap berada di belakangnya.
Saya juga tahu jika akhir balapan akan lebih sulit untuk ku...
...karena saya merasa lelah pada bahu ku.
Apa yang terjadi? Saya memulai balapan lebih baik darinya. Saya melewatinya.
Tapi dia di belakang ku sepanjang balapan.
Walaupun dalam kondisi cedera, dia tetap disana. Tak menyerah.
Saya berusaha memperbaiki catatan waktu ku untuk menjauh. Saya tak bisa.
Kemudian dia menyusul ku.
Dia menyalip ku pada satu titik pengereman dimana sepengetahuan ku dia unggul.
Jadi saya berusaha menganalisanya selama separuh putaran...
...dan saya mencari kesempatan untuk kembali menyalipnya.
Ini dia! Lorenzo kembali memimpin.
Dia tak akan memberi ruang untuk Marquez.
Lorenzo sekali lagi memimpin.
Dan di putaran terakhir saya berusaha lebih cepat untuk memberi jarak.
Tapi masalahnya saya terlalu cepat saat masuk chicane (tikungan menyempit)...
...sehingga saya hilang traksi roda depan dan dia menyusul ku sepersekian detik.
Dan dia membuat kesalahan, sehingga saya bisa menyusulnya.
Jadi saya berkata, dia akan mencoba dengan mengerem sedikit keras.
Jadi saya mencoba menutup ruang, tapi saya mengerem terlalu keras...
...dan roda belakang mulai bergoyang sehingga saya sedikit melebar.
saya bisa menyalipnya.
Marquez masuk dari sisi sebelah dalam.
Untuk sesaat saya pikir akan berada di posisi ke-2.
Kemudian pada tikungan terakhir saat saya mengubah arah...
...saya merasa tak punya tenaga, sehingga sedikit melebar.
Saya harus mencobanya. Ini kesempatan ku. Saya harus memenangkan balapan ini.
Ini akan menjadi perlombaan sampai garis akhir...
...antara Yamaha dan Honda.
Jorge Lorenzo memenangkan pertarungan hebat di Silverstone!
Lorenzo menang di seri selanjutnya di San Marino...
...memangkas keunggulan Marquez sebanyak 34 poin dengan tersisa 5 seri lagi.
Saat balapan di kandang Rossi. Dia di posisi ke-4. Lagi.
Pada paruh musim kedua, dia naik turun podium.
Lebih banyak tak naik podium.
Hampir saja, tapi masih belum cukup.
Apa penyebabnya? Motor? Atau pembalapnya?
Saya tak tahu yang terjadi pada Valentino saat ini.
Karena setelah mengalami masalah selama 2 tahun yang kita sama-sama tahu...
...juga setelah kejadian yang menimpa Marco...
...aku tak tahu apa yang dipikirkannya.
Karena hal tersebut, aku lebih menghargai Valentino sekarang.
Aku menganggapnya sebagai pribadi yang kuat, bukan juara yang kuat. Dua hal yang berbeda.
Bagi ku, tak penting apakah dia memenangkan 1 atau lebih gelar lagi.
Aku menyukai cerita tentang Valentino Rossi.
Penghargaan tertinggi bagi orang sepertinya.
Pertanyaan untuk Vale. Helm mu. Apa pendapat mu tentang desain baru tersebut?
Kali ini kami memutuskan untuk lebih serius.
Karena sudah cukup lama sejak Marco tak bersama kita.
Tapi ini adalah lintasan balap di rumahnya. Sirkuit dengan namanya.
Jadi kami memutuskan untuk mengingatnya. Sebuah persembahan untuknya.
Kami membuat sesuatu untuk Marco bukan dengan ciri khasnya, dua garis lurus berwarna merah.
Hanya sebuah lagu. Valentino mengirimkan pada ku liriknya.
Dan dia memilih bagian dari lirik tersebut.
Dan kami membuatnya mengelilingi helm.
Setiap kali saya membacanya, mamma mia...
...pada bagian akhirnya berbicara tentang kekhawatiran.
Kekhawatiran yang sama.
How I wish, how I wish you were here
We're just two lost souls Swimming in a fish bowl
Year after year
Running over the same old ground
Have we found the same old fears?
Wish you were here
Sulit dibayangkan...
...orang-orang akan sangat merindukan Marco.
Dia benar-benar meninggalkan kesan yang mendalam.
Membuat mu bangga dan sedikit sedih.
Pahlawan setiap orang adalah olahragawan yang diidamkan banyak orang.
Dan banyak orang mengidamkan sosok Marco Simoncelli.
Bukan karena dia memenangkan balapan MotoGP.
Tapi karena dia keren, unik, berbeda...
...menjauhkan diri dari kerumunan MotoGP, berdiri di atas kakinya sendiri.
Dia berkata, "Aku akan melakukannya dengan cara ku."
Tapi, dia tak disini dan rasanya menyedihkan.
Sungguh hari yang menyedihkan.
Tersisa 5 seri lagi.
125 poin diperebutkan.
Pedrosa dan Lorenzo masih berpeluang merebut gelar juara.
Dani Pedrosa akhirnya kembali bugar.
Itu adalah hari ulangtahunnya.
Masih ada 5 seri tersisa. Jadi tak banyak yang bisa dilakukan.
Kau harus mempertaruhkan segalanya.
Kau harus punya nasib baik.
Pedrosa menguntit di belakang Marc Marquez.
Dan Pedrosa menyalipnya dan berada di posisi ke-2.
Dia bagus dan punya tekad kuat.
Dani Pedrosa yang lebih kuat sejak kecelakaan yang dialamainya di Jerman.
Ini adalah balapan yang harus dimenangkannya.
Marquez akan mencoba mendekatinya.
Dia harus menegakkan kembali motornya.
Kau bisa melihatnya jauh melebar. Dan Pedrosa terjatuh!
Dani Pedrosa terjatuh!
Selamat tinggal, gelar juara dunia 2013 bagi Dani Pedrosa.
Pedrosa terlihat kesakitan.
Dia menekan Lorenzo dengan sekuat tenaga.
Marquez juga melebar. Apakah mereka benar-benar bersenggolan?
Saya sedang posisi miring dan saya merasa "klik" pada roda belakang ku.
Saya pikir dia menyenggol knalpot ku. Setelah itu saya tak mengingatnya.
Pada bagian belakang motor Honda terdapat sensor putaran roda...
...yang merupakan bagian dari sistem kontrol traksi.
Sistem elektronik mengatur penyaluran tenaga ke roda.
Tanpa sensor tersebut, motor tak bisa dikendarai.
Ada bagian motor Marquez yang mengenainya dan merusak kabel...
...yang menghubungkan sensor ke sistem...
...sehingga mematikan kontrol traksi motor Pedrosa secara mendadak.
Itu adalah sentuhan yang sangat kecil.
Tapi memberi dampak yang luar biasa.
Saat dia membuka gas di akhir tikungan...
...mesin menghantarkan tenaga yang sangat besar ke roda belakang.
Dia melakukannya lagi. Di hadapan penggemarnya.
Sebelah tangannya sudah memegang trofi juara dunia.
Tentu saja dia bisa berbuat kesalahan. Kita sudah melihat kesalahannya hari ini.
Dia sepertinya mempunyai nasib baik sepanjang waktu.
Setelah kejadian di Aragon...
...Marquez mendapati dirinya berada di hadapan Pengarah Balapan.
Hukuman 2 poin lagi akan membuatnya memulai balapan dari barisan belakang pada seri selanjutnya.
Selamat pagi. Hai Marc, bagaimana kabar mu?
- Baik, terima kasih. - Apa yang kau harapkan?
Saya tak tahu. Kita lihat saja.
Itu adalah dengar pendapat resmi. Ada 4 anggota pengarah balapan.
Kami bekerja dalam sebuah kelompok, kami berempat ingin mendengar pendapatnya...
...pembalap dipanggil bersama dengan perwakilan tim.
Kami menjelaskan maksud pemanggilannya.
Kami mendengarkan cerita dari kedua pihak dan kemudian membuat keputusan.
Untuk Marc Marquez, kami menambahkan 1 poin hukuman...
...pada jumlah yang dia peroleh di musim 2013 karena berkendara dengan ceroboh.
Tak ada pembalap yang ingin disebut telah melakukan hal yang salah.
Mereka selalu punya pendapat yang tak selalu sama dengan kami.
Dan dia bisa saja sangat marah.
Semakin kesini...
...dia bisa mengerti alasan yang kami sampaikan.
Seperti yang ku bilang, bagi ku itu adalah kejadian di tengah balapan.
Itu saja. Nasib buruk karena saya mengenai kabelnya.
Tapi jika saya tak mengenai kabelnya, tak ada yang menyadari jika saya bersenggolan dengan Dani.
Batasnya adalah ketika seorang pembalap membuat pembalap lainnya dalam bahaya.
Disitulah batasnya.
Itu hanya senggolan ringan.
Tapi baiklah, mereka memang berniat memberi ku poin (hukuman).
Dan sebagai pembalap, kami harus menghormatinya.
Banyak dari kami yang bisa lebih agresif.
Dan banyak dari kami yang mungkin bersenggolan seperti ini.
Tapi kami tak melakukannya.
Banyak orang melontarkan kritik, tapi inilah gaya balap ku.
Jika saya tak seperti itu, maka ku tak bisa melaju cepat.
Terkadang saya berusaha mengubahnya.
Saya berusaha lebih tenang, tapi pada akhirnya jika saya sedang fokus...
...jika saya ingin lebih cepat, saya perlu bertindak demikian.
Dani Pedrosa puas bisa mengalahkan Marc Marquez...
...pada seri Malaysia.
Rasanya hebat sekali.
Tapi Marquez di posisi ke-2 mengalahkan Lorenzo untuk memperlebar perolehan poin klasemen menjadi 43 poin.
Dia bisa meraih gelar juara dunia minggu berikutnya di Australia.
Marc Marquez mendapat bendera hitam. *pembalap harus berhenti dari balapan
Honda membuat satu kesalahan besar.
Aspal lintasan Phillip Island baru saja diperbaharui...
...sejak seri terakhir MotoGP digelar disini.
Saat sesi latihan, ternyata lapisan aspal baru...
...terlalu mencengkeram ban sehingga tidak akan bertahan beberapa putaran.
Karetnya akan rusak jika digunakan untuk balapan penuh.
Pengarah Balapan memerintahkan tim untuk melakukan pit stop di tengah perlombaan...
...agar pembalap dapat berganti motor kedua dengan ban baru.
Setiap pembalap yang melebihi 10 putaran akan dikenakan hukuman.
Itu adalah aturan baru...
...dan saya khawatir jika Jorge melewatkan melihat papan.
Jadi saya menemui Pengarah Balapan untuk bertanya jika dia tak memperhatikan papan itu , apa yang terjadi selanjutnya?
Bendera hitam, 100%.
Mereka harus segera masuk! Marquez tetap melaju!
Marquez tetap melaju di lintasan! Saya tak percaya ini!
Tapi pasti, Marquez sudah melebihi 1 putaran!
Tim Marquez coba mencari kesempatan.
Satu putaran ekstra dengan lintasan yang kosong dan konsumsi bahan bakar yang lebih irit.
Yang kami tahu sebagian dari tim melakukan kesalahan...
...dalam menghitung jumlah putaran.
Sebagian tim sudah mengerti, "Hei, sepuluh! Dia sudah harus masuk (pit)."
dan sebagian lagi tidak tahu, mereka berpikir, "Tidak, tidak. Yang benar adalah akhir dari putaran ke-10."
Jadi mereka sendiri sedikit bingung.
Sungguh memalukan bagi kami. Itu adalah kesalahan yang kami buat.
Kami menerimanya dan terus maju. Saya berharap itu tak berpengaruh ke peluang juara.
Jika itu yang terjadi, maka akan menghantui kami dan selamanya akan seperti itu.
- Berapa jari yang kau lihat? - 10.
Kalau begitu kau bisa bekerja untuk Repsol Honda.
Jorge Lorenzo memenangkan seri Australia...
...di depan Dani Pedrosa dan Valentino Rossi.
Tersisa 2 seri lagi. 50 poin dipertaruhkan.
Hanya selisih 18 poin antara Lorenzo dan Marquez.
Kemudian badai menghantam Jepang di minggu berikutnya.
Kondisi cuaca tidak memungkinkan untuk sesi latihan hari Jumat dan Sabtu.
Latihan dan balapan, semuanya di hari Minggu.
Marquez mengikuti sesi latihan tunggal untuk mengetahui kondisi lintasan.
Dan mengalami jatuh untuk ke-15 kalinya sepanjang musim.
Jika dia menang balapan hari ini dan Lorenzo di posisi ke-3...
...maka dia akan jadi juara dunia kelas utama termuda sepanjang masa.
Jorge Lorenzo punya pemikiran lain.
Dia memimpin balapan dari awal hingga akhir.
Marc Marquez berpikir, berharap, berdoa...
...dia bisa mengunci gelar juara.
Tapi tak akan terjadi di Jepang.
Penampilan klasik dari juara dunia, Jorge Lorenzo yang memenangkan seri Jepang.
13 poin diantara mereka.
Semuanya ditentukan pada seri terakhir di Valencia.
Dua syarat agar Jorge Lorenzo bisa meraih gelar juara dunia.
Dia harus memenangkan balapan...
...dan Marc Marquez di posisi ke-5 atau lebih.
Syarat untuk Marquez adalah selesai di posisi ke-4 atau lebih baik.
Lorenzo punya rencana. Melesat ke depan kemudian mengurangi kecepatan.
Membuat para pembalap di belakangnya menumpuk.
Dan berharap Marquez bertarung dengan pembalap lain atau melakukan kesalahan.
Jika di depannya ada pembalap, maka Lorenzo harus segera mengambil alih...
...dan kembali mengurangi kecepatan para pembalap di belakangnya...
...dan berusaha menggagalkan peluang Marquez.
Itulah pertama kalinya aku harus lebih lambat demi mendapatkan sebuah hasil.
Lagi-lagi awal yang bagus untuk Jorge Lorenzo!
Dia langsung melesat begitu lampu hijau padam.
Dan lihatlah itu! Pedrosa menyalip Marquez.
Lorenzo harus memperhitungkan Dani Pedrosa.
Dia bisa saja menggagalkan rencananya dengan hal yang biasa dia lakukan.
Dani ingin memenangkan balapan dan menjadi yang tercepat.
Saya berusaha berada di depan...
...dan tiap kali saya menyalipnya maka dia akan membalasnya kembali.
Lorenzo sudah memulai pertarungan! Memasuki tikungan ke-2!
Dia memaksa Pedrosa melebar! Dan kembali mengambil alih pimpinan!
Saya berusaha mengubah titik menyalip ku...
...sehingga membuatnya sulit kembali menyerang ku.
Tapi dia selalu menemukan cara.
Oh, mereka hampir bersenggolan saat melewati tikungan tersebut.
Pedrosa sekali lagi dipaksa melebar oleh Lorenzo.
Dia tak ingin Honda mengambil kesempatan.
Lagi, Marquez kembali berada di belakang Pedrosa.
Pedrosa kembali menyalip Lorenzo, di tikungan ke-8.
Dan dia melakukannya pada titik dimana akan sulit...
...bagi Lorenzo untuk menyerang balik.
Apa yang bisa dilakukan Lorenzo?
Ini dia! Hampir saja mengenai kaki kanan Dani Pedrosa...
...saat dia memasuki tikungan ke-11.
Dia agresif sekali.
Baju balap ku akhirnya lebih banyak berwarna hitam daripada putih karena bersenggolan dengan rodanya.
Oh, dia akan memaksa Pedrosa melebar lagi.
Itu bukan gaya balap ku.
Saya sadar dua aksi ku sangat mendekati batas.
Dalam kondisi seperti ini saya sedikit merasa seperti Daud melawan Goliath.
Saya berusaha mengalahkan Goliath dengan semua usaha ku.
Lorenzo kembali melawan. Tak ada kesempatan untuk saat ini.
Ini dia! Dia mendorongnya. Dia memaksa Dani Pedrosa melebar!
Dia bahkan membuatnya keluar lintasan. Dia terpaksa melakukannya.
Dan kini Marquez mengambil alih posisi terdepan.
Kau berada di posisi terbaik untuk menyaksikan pertarungan antara Jorge dan Dani.
Menurut mu berapa poin hukuman yang layak untuk Jorge karena aksi menyalipnya?
Seperti yang sudah ku katakan dan saya akan mengulangnya lagi sekarang...
...kami disini untuk balapan, untuk bertarung dan begitulah jalannya balapan.
Bisa ku katakan bahwa Lorenzo membalap dengan sangat agresif...
...selama yang pernah ku saksikan. Dia terpaksa seperti itu.
Dia akan mencoba dan menyerang Marquez untuk posisi terdepan.
Dan ini dia! Kali ini memasuki tikungan ke-2.
Sekali lagi dia sangat kuat disitu. Dan mengambil alih pimpinan dari Marquez.
Dia harus mencobanya dan memperlambat jalannya balapan.
Tetapi kenyataan berjalan berbeda untuk Lorenzo.
Pembalap lain di belakang mulai menjauh.
Pembalap lain, terlepas dari kami bertiga...
...mereka terlalu lambat untuk berada bersama kami.
Dan ketika saya menengok ke belakang dan melihat mereka terlalu jauh...
...saya berpikir untuk memenangkan balapan ini, untuk menjauh, dan begitulah akhirnya.
Dia mengubah taktiknya, bukan begitu?
Dia berubah dari lambat, membiarkan semua terlibat...
...dan mengubah kecepatan agar tak ada yang bisa menyusulnya.
Tentu saja Marquez tak perlu menanggapi hal tersebut.
Sukar sekali menolaknya karena sebagian diri ku berkata...
"Kau harus bertarung."
Saya akhirnya mengerti bahwa...
...gelar juara lebih penting daripada satu balapan.
Tersisa 4 kilometer lagi bagi #93, sekitar 2.5 mil.
Mungkin saat itu jadi balapan terlama sepanjang karir ku.
Putaran terakhir saya sangat hati-hati.
Dia akan menjadi juara pada musim debutnya di MotoGP.
Tetapi salut untuk Jorge Lorenzo.
Jorge Lorenzo menang ke-8 kalinya untuk musim ini.
Dan kini kita menantikan kedatangan Marc Marquez!
Dia melakukannya! Dia telah menyelesaikannya! Berusia 20 tahun, 266 hari!
Juara termuda sepanjang sejarah kelas utama.
Untuk pertama kali pendatang baru melakukannya sejak tahun 1978.
Saya ingin berterima kasih pada Honda. Untuk semua tim ku.
Untuk semua orang yang membantu ku. Untuk keluarga ku karena mereka selalu ada untuk saya.
Saya bingung harus berkata apa karena saya begitu gembira.
Dibalik senyuman itu tersimpan keberanian Marquez.
Keberanian seseorang yang berkata, "Saya disini. Saya anak kecil, tapi saya bisa menang."
Jadi, Marc melakukan hal yang luar biasa.
Saya berharap dia lebih banyak melakukan kesalahan di musim pertamanya.
Dia punya potensi untuk jadi yang terbaik sepanjang masa...
...atau lebih baik dari ku atau menang lebih banyak dibandingkan saya.
Dia punya kemampuan yang hebat dan juga masih sangat muda.
Tapi sekarang terlalu dini untuk mengatakannya.
Jalannya masih panjang. Tapi dia punya 100% kemungkinan itu.
Itulah hal terhebat, tak ada yang lebih hebat.
Dia menjuarai kompetisi paling ketat di dunia.
Dialah pembalap tercepat di dunia saat ini.
Semua pembalap lain berharap dia sudah di kondisi puncaknya.
Karena jika dia berkembang lebih jauh dari sekarang...
...maka akan menjadi sulit bagi pembalap lain.
Dia tetap bertingkah seperti biasanya.
Mungkin dia seorang juara, tapi dia tetap sama.
Sungguh luar biasa.
Itulah hal terindah, pentingnya sebuah keluarga.
Setidaknya dia tak berniat meninggalkan kami saat ini.
saya sungguh beruntung.
Ini seperti sebuah pesan.
Dalam dunia balap, siapapun yang jatuh, seperti Lorenzo atau Marquez...
...yang terus membalap dengan tulang retak...
...menunjukkan bahwa seseorang dapat kembali dari cedera...
...untuk kembali menghirup aroma kecanduan dari sebuah mimpi.
Bukan hanya sekedar mencapai tujuan...
...tapi tantangan, perjalanan hidup menjadi diri sendiri.
Kami harus berbagi aroma kemenangan...
...dan membuat orang disekitar kita bahagia dengan teladan dari kami.
Pada satu kondisi, saya biasa berpikir bahwa saya kurang beruntung...
...jika saya membandingkan diri ku dengan pembalap lain.
Lebih banyak berada di rumah sakit.
Dan lebih banyak berhadapan dengan Pengarah Balapan.
Tapi sekarang cara berpikir ku sudah berbeda.
Saya dapat melihat bahwa saya orang yang sangat beruntung.
Saya selalu hidup dalam mimpi ku tiap hari.
Ada kompetisi dengan level tertinggi...
...dan saya masih disana selama 11 tahun ini...
....dan itu membuat ku bangga.
Tentu saja saya berharap bisa lebih baik tapi saya menikmatinya.
Kau harus berusaha untuk itu. Saya pikir Rossi, sebagai contoh, dia juga selalu berusaha.
Tak apan pernah sama karena dalam hidup selalu ada perubahan...
...dalam diri mu, sekitar mu, dan semuanya.
Tapi kau harus mengusahakan yang terbaik...
...untuk menemukan kebahagiaan mu dan keseimbangan yang baik untuk hidup mu.
Ketika kau sampai di rumah dan beristirahat dan keluar dari semua ini...
...bukanlah angka statistik yang kau dapat.
Tapi pengalaman yang kau rasakan saat melakukannya.
Ayah ku pernah berkata pada ku, ketika saya berusia 14 tahun...
...sebelum saya memulai kompetisi tahun 2002, sebelum debut ku.
Saya terjatuh di Montmelo.
Saat ayah ku melihat saya pingsan di ambulance...
...saat menuju rumah sakit.
Dia berkata pada ku...
"Anak ku, kita hentikan saja ini, karena, semua hanya omong kosong."
"Tak ada harganya."
Tapi saya berkata... sambil menangis saat itu.
Saya berkata, "Tidak, tidak, Ayah, saya akan melanjutkannya."
Tiap orang punya cara berbeda dalam mengartikan balapan.
Beberapa pembalap melakukannya karena mereka ingin merasakan sebuah pembalasan.
Pembalap lainnya merasa sangat penting untuk mencoba sekuat tenaga.
Bagi yang lainnya lagi hanya untuk senang-senang...
...yang lain lagi karena menyukai tantangan.
Jadi aku pikir tiap orang punya caranya sendiri.
Dan semua cara adalah benar. Yeah.
Apa itu sudah 100%?
Yeah. Bahkan mungkin sedikit diatasnya.
Sedikit diatasnya, seperti biasa.
Kita di Misano, sirkuit Marco Simoncelli.
Saya sering berbicara dengan Paolo.
Memintanya membuat tim dengan gaya ala Marco Simoncelli.
Karena dialah yang terlibat dalam kehidupan balap dari Marco.
Dan dia mampu membuatnya sampai ke puncak.
Dia harus menemukan kekuatan baru untuk terus maju.
Bukan untuk mengenang Marco, tapi dalam gaya balap, ala Simoncelli.
Ini tahun pertama, tapi mereka melakukannya dengan baik.
Kita lihat apa yang bisa kami lakukan tahun depan.
Saya pikir penting untuk mempunyai ikatan perasaan dengan pembalap, dua pembalap...
...jika salah satunya menjadi kuat...
...tentu dia akan melanjutkan ke kelas selanjutnya dan terus melangkah.
Kita akan lihat.
Lingkaran yang tadinya terputus kini sudah tersambung lagi.
Setiap hari Minggu, saat menjelang malam di Coriano...
...api dinyalakan...
...dan menghidupkan kembali kenangan akan Marco Simoncelli selama 58 detik.
Balap MotoGP adalah sebuah proses...
...mengubah api menjadi kecepatan.
Pembakaran bensin dan udara dalam mesin
dan kobaran api dalam hati seorang pembalap
ingin mempertaruhkan semuanya...
...untuk menang.
Marc Marquez meraih gelar juara dunia MotoGP pada 2014. Dia memenangkan 10 seri pertama berturut-turut dan meraih 13 kemenangan secara keseluruhan, sebuah rekor baru.
Valentino Rossi mengakhiri kejuaraan di posisi ke-2 klasemen, hasil terbaiknya sejak 2009.
Jorge Lorenzo di posisi ke-3. Dani Pedrosa ke-4.
Adik Marquez, Alex memenangkan gelar juara kelas Moto3 pada 2014. Marc berkata bahwa Alex lebih cepat dari dirinya.
Valentino Rossi berusia 36 tahun pada 2015. Dia masih terus menang.
Casey Stoner masih tetap memancing. *LOL* :P
UNTUK PARA GLADIATOR
Diterjemahkan oleh : ranggi18 - mototaruna18@yahoo.com Pulutan, Harau Dari English subtitle : GDING